文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
基于散货船共同规范的船体结构板格屈曲强度直接计算研究
姓名:陈炜
申请学位级别:硕士
专业:工程力学
指导教师:张少雄
20100501
摘要强度是结构抵抗外力作用,保证结构安全正常地完成预定使命的能力。对凼隽松⒒醮餐峁构娣队泄厍慷戎苯蛹扑愕闹饕D谌莺突散货船共同结构规范于年魑狪耐骋还娣渡АU馐国际造船界有史以来第一次在全球范围内统一船舶设计规范,旨在造出更安全更牢固的新船。在共同规范中,极大地吸收了成员的成功经验,增强了规范的透明度,同时还增加了一些灵活性的条款,有利于各国造船业进行技术创新。大多数结构来说,屈服强度计算是基本的必不可少的,而对某些受压或由高强度材料制成的结构构件,屈曲强度计算比屈服强度计算更为重要。结构屈曲强度是结构设计中的关键问题之一,它对保证结构的安全性和使用性起着至关重要的作用。随着现代力学、数学以及电子计算机技术的发展,有限元法无论是在理论,还是在实际应用方面都己取得了巨大的进步,对结构进行有限元分析所需要的成本也迅速减少。有限元法在船舶结构领域的应用最早始于世纪年代。经过几十年的发展,有限元法已成为船体结构分析中必不可少的重要工具。本文的主要内容包括:过程,包括船体结构有限元模型的选取和建立、边界条件的施加、计算工况的确定、载荷的计算与施加、屈曲校核衡准等。岷仙⒒醮餐峁构娣兜那:耍晗秆芯苛税宓那砺郏临界应力、屈曲系数、后屈曲、极限强度、折减因子等问题。糜邢拊H砑﨧./虲屈曲插件,依据共同规范和改系囊G螅阅成⒒醮辛饲慷戎苯蛹扑恪园瓷⒒醮餐峁构娣逗虲直接计算指南校核的不满足屈曲强度的板格进行了加强,并与原船进行比较。ü扑憬峁治霰冉狭斯餐娣队隒指南在屈曲校核中的区别,阐述了计算中可能存在的问题并提出合理意见。关键词:散货船,共同结构规范,屈曲,有限元,直接计算武汉理一夯鹧妒宦畚
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独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:日期:本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑研究生┟:导师┟:
第绪论选题的背景、目的和意义和工艺性,提高纵向强度及材料的利用率。散货船一般依靠港口码头的专门设载重量。由于散货船货种单一,常常是单向运输,为了保证较好的适航性,必布置外,散货船还常常设有底边舱和顶边舱作为压载舱,设置舷部顶边舱是专约占货运量的%,日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中发挥着越来散货船是上世纪年代诞生的一种专门从事散装货物运输的船舶。它们包括矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船以及近来发展的兼用船等。散货船一般为单甲板、尾机型船。现代散货船都采用尾机型,这样可取得中部方整的货舱,提高容积利用率;有利于舱口布置,提高装卸效率;有利于结构的连续性备进行装卸作业,船上可不设嚣起货设备,这样可以降低船体重量,增加船舶须注意散货船的压载航行状态。一般散货船的压载舱容都比较大,常达到其载重量的ィ杂谝恍┣吵运踔量纱ヒ陨稀3艘话愕难乖厮用散货船独有的特点。散货船自诞生之同起,总体势头发展强劲,在国际航运业中扮演了极其重要的角色。散货船为世界三大主流船型之一,其数量仅次于油船,占商船中的第二位。在~年的年间,散货船数量增长了倍,载重吨数增长了倍,年散货船保有量达艘、万载重吨。据英国劳氏船级社统计,年底时世界散货船保有量为艘、⒒醮耸湔蓟跷镌耸涞ヒ陨希辉诠冢⒒踉耸越重要的作用,在国民经济发展中占有重要地位。随着散货船在国际国内航运业中越来越广泛的使用,散货船的安全事故问题也频繁发生,散货船的安全问题正得到世人的普遍关注。据统计,年,全国运输船舶共发生水上交通事故穑渲猩ⅰ⒃踊醮卜⑸鹿起,ü耸浯肮卜⑸辖煌ㄊ鹿起,其中