文档介绍：第五章柴油机供给系
§5-1 柴油机供给系的组成及燃料
多余油
燃油箱
滤清器
输油泵
喷油泵
喷油器
气缸
多余油
低压油路
高压油路
一、燃油供给装置
(一)功用
根据柴油机的工作要求,定时、定量、定压将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,并使其与空气迅速良好地混合和燃烧。
1、热效率高、经济性好、故障少。
2、混合气形成、点火和燃烧方式
不同于汽油机。
3、排气污染小。
4、结构复杂,质量大,制造成本高。
5、排气噪声大。
(二)、柴油机的特点
第五章柴油机供给系
柴油机燃料供给系(喷油泵与喷油器用高压油管连接)
二、柴油的性能及选用
1、十六烷值 评定柴油自燃性好坏的指标。
十六烷值高,自燃点低,着火延迟期短,
着火后压力升高率低,工作柔和。
即柴油的抗粗暴性好,低温起动性好。 而十六烷值较低时,着火延迟期较长,
着火前缸内可燃气体多,造成预混燃烧剧烈,
压力升高过快,燃烧压力过高,机械负荷增大。
因此,着火性能是柴油最重要的性能。
注:十六烷值与衡量汽油抗爆性的指标辛烷值恰好相反:
十六烷值高的柴油,辛烷值就低,十六烷值低的柴油,辛烷值就高。
第五章柴油机供给系
2、馏程 表示柴油的蒸发性,用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示。馏出50%温度低,说明燃料轻馏分多,蒸发快,利于混合气的形成。
3、粘度
表示燃料内部摩擦力的物理特性,影响了柴油的雾化质量。粘度低,柴油喷出时,可粉碎成较小的颗粒,雾化性好。混合气形成质量及燃烧效果好。
4、凝点
指柴油失去流动性开始凝结的温度。我国轻柴油的牌号以凝点划分:10#、0#、-10#、-20#等。
5、柴油的选用
选用柴油时,应按最低环境温度高出凝点5°C以上,即:环境温度:- 5°C,选用-10#柴油等。
选用十六烷值高、蒸发性好、凝点和粘度合适、不含水量水分和杂质的柴油。
第五章柴油机供给系
GB/T 19147-2003的主要技术要求
第五章柴油机供给系
§5-2 可燃混合气形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧过程
1、混合气形成柴油机可燃混合气的形成与汽油机相比,有较本质的不同。从原理上分有两类:空间雾化混合、油膜蒸发混合。“质”和“量”
2、柴油机燃烧过程的组织与燃料喷射系统、燃烧室、燃烧室中的空气运动三者密切相关。
第五章柴油机供给系
可燃混合气的形成的特点
a、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行; 混合气形成的空间小、时间短。
b、柴油粘度大,蒸发性差,不宜雾化和气, 不利于混合气的形成。
c、边喷边燃烧混合气的成分变化形成缺氧和富氧区,形成不同的排放物。
d、燃烧室各处混合气成分不均匀,且随时间变化,需采用较大的过量空气系数。
高温压缩空气
雾状柴油
燃烧
喷射
物理化学变化
持续喷射
雾状柴油
喷射
(1)燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。
(2)~(气缸内)
(3)柴油粘度大,不易挥发,必须以雾状喷入。
(4)可燃混合气的形成和燃烧过程是同时,连续重叠进行的,即边喷射,边混合,边燃烧。
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3、燃烧过程分析
1)备燃期AB
1、AB——滞燃期
2、A-TDC——喷油提前角
2)速燃期BC
1、压力升高率 P/
2、“敲缸”
3)缓燃期CD
4)后燃期DE
第五章柴油机供给系
最佳喷油提前角
1、最佳喷油提前角,喷油过早……,喷油过迟……
(随转速的增加,应加大喷油提前角)
2、怠速敲缸
(最佳喷油提前角按标定转速选定,存在怠速时,喷油提前角稍大,产生敲缸现象)
3、过量空气系数:实际供给的空气量与理论空气量之比。用表示,通常=~
轻柴油,L0=;汽油,L0=
4、冒烟界限
转速一定时,加大喷油量,空气量一定,燃烧不完全,产生一系列不良后果,最小为~
4、几个基本概念
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