文档介绍：U151E/F 自动变速桥
概述
结构紧凑、重量轻、高容量的5速超级电子控制自动变速桥
-A
-Q
-C
变速桥
U151E
(2WD)
U151F
(4WD)
传动比
1档
2档
3档
4档
5档
倒档
差速器传动比
自动变速桥液型号
ATF WS
自动变速桥液容量
升
(US qts, Imp. qts)
(, )
(, )
重量(参考)*
kg (lb)
101
(223)
106
(234)
*: 加满自动变速桥液
U151E
U151F
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1
U151E/F 自动变速桥
自动变速桥液(ATF)
使用 TOYOTA 纯正 ATF WS,减小粘度,提高燃油经济性
ATF 温度
高
ATF 粘度
大
T-IV
WS
-A
-Q
-C
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2
U151E/F 自动变速桥
自动变速桥液(ATF)
ATF 液面高度检查
(与以前的车型[’07款 HIGHLANDER]相同)
热机时 OK
热机时添加
- 车辆状态-
在水平地面上
检查前将换档杆依次移至各个档位
ATF 温度70 至 80 °C
(158 to 176 °F) *
*: 驾驶车辆使变速桥达到正常工作温度
通过IT II的数据列表“A/T Oil Temperature ”读取ATF 温度进行确认
-A
-Q
-C
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3
U151E/F 自动变速桥
行星齿轮机构
使用了3 套行星齿轮机构
-A
-Q
-C
U151E/F
B1
C0
C2
F1
B2
C1
C3
F2
B3
C0
C1
C2
C3
B1
B2
B3
F1
F2
P
R
N
1档
*
2档
3档
4档
5档
: 工作
*: 仅在 S1 档域
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4
U151E/F 自动变速桥
电子控制系统
控制
离合器至离合器压力控制
离合器压力优化控制
管路压力优化控制
发动机扭矩控制
换档正时控制
“N”至“D”后座控制
锁止正时控制控制
滑动锁止离合器控制
上坡/下坡换档控制
多模式自动变速器
-A
-Q
-C
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5
U151E/F 自动变速桥
离合器至离合器压力控制
换档电磁阀的输出压力被直接引导至控制阀,实现可高响应和出色的换档特性
-A
-Q
-C
来自各传感器的信号
B1
SL1
Line 压力
控制阀
发动机 ECU (ECM)
- 例-
3档至2档减档
2档至3档升档
压力
时间
发动机转速
C0
SL2
C1
SL3
发动机转速
压力
时间
B1
C0
B1
C0
(啮合)
(脱开)
(啮合)
(脱开)
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6
U151E/F 自动变速桥
滑动锁止离合器控制
该控制提供了锁止离合器介于 ON和OFF之间的中间状态,提高了能量传递效率
-A
-Q
-C
SL2
滑动锁止控制阀
占空比信号
发动机 ECU
(ECM)
D, S5
S4
1档
X
X
2档
X
X
3档
X
X
4档
5档
: 工作
X : 不工作
: 仅减速时滑动锁止
节气门开度
车速
高
大
- 工作范围-
锁止
滑动锁止
(减速)
滑动锁止(加速)
锁止离合器
部分啮合
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7
U151E/F 自动变速桥
上坡/下坡行驶时的换档控制
该控制帮助减少弯路上坡和下坡的换档次数,提高行驶的平顺性
-A