文档介绍：欧洲车系
一、大众/奥迪数据流组号说明
I、数据流组号说明
1、引擎系统
桑塔纳2000(GLI)(Motonic )
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
01
A
发动机转速
D组状态
-10000000表示存储器中有故障码信息存在
-00100000表示空调未关闭
-00010000表示非怠速状态
-00000100表示节气门未关闭
-00000001表示冷却液温度低于80℃
B
冷却液温度
C
λ传感器电源
D
系统状态
02
A
发动机转速
发动机转速:怠速运转时750~850rpm
发动机负荷:~
系统电压:~
进气温度:随温度变化而变化
B
发动机负荷
(曲轴循环喷油时间)
C
系统电压
D
进气温度
03
A
发动机转速
发动机负荷:~
节气门角度:节气门关闭时:5~10DEg
B
发动机负荷
(曲轴循环喷油时间)
C
节气门角度
D
暂不使用
04
A
发动机转速
D组状态
第1位数字:在发动机转速大于3000转/分后,突然关闭节气门时,显示值应为1()
第2位数字:反映怠速状态,即在怠速时为1
第3位数字:反映部分负荷状态即在加速,节气门开度超过怠速位置后应为1
第4位数字:反映全负荷状态,在节气门全开时应为1
第5位数字:反映加速状态,在节气门突然打开时应为1
第6位数字:反映减速状态,在节气门突然减小时应为1
第8位数字:在霍尔传感器工作正常时应为1
B
发动机负荷
(曲轴循环喷油时间)
C
车速
D
发动机状态
05
A
发动机转速
发动机转速:怠速运转时750~850rpm
碳罐清除:关闭时0%; 全开时100%
B
碳罐清除
C
暂不使用
D
暂不使用
桑塔纳2000(GSI)(AFE )
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
00
A
冷却液温度
冷却液温度:
正常值170~204(相当于80~105℃)
发动机负荷:
正常值20~50(相当于1~)
发动机转速:
正常值70~90(相当于700~900RPM)
电瓶电压:
正常值146~212(相当于10~)
节气门角度:
正常值0~12(相当于0~5∠°)
怠速空气质量控制值:
正常值118~138(相当于-~+5kg/h)
怠速空气质量测量值:
正常值112~144(相当于-~+)
混合气成分控制值(λ控制值):
正常值78~178(相当于-10~+10%)
混合气成分测量值(λ控制值):
正常值115~141(相当于-~+)
混合气成分测量值(λ控制值):
正常值118~138(相当于-8%~+8%)
B
发动机负荷
C
发动机转速
D
电瓶电压
E
节气门角度
F
怠速空气
质量控制值
G
怠速空气
质量测量值
H
混合气成分控制值(λ控制值)
I
混合气成分测量值(λ测量值)
J
混合气成分测量值(λ测量值)
01
A
发动机转速
发动机转速:
正常怠速值为800±30转/分
若怠速超出规定,检查并调整怠速。
发动机负荷:
~
。
。
节气门角度:
怠速时正常值为0~5∠°
若大于5∠°可能是节气门控制部件J338没有基本设定、油门拉线过紧需调整或是节气门控制部件损坏。
点火提前角:
怠速时正常值为12±°(BTDC)
B
发动机负荷
(曲轴每转喷油时间)
C
节气门角度
D
点火提前角
02
A
发动机转速
发动机转速:
正常怠速值为800±30转/分
若怠速超出,检查怠速。
02
B
发动机负荷
(动机每转喷油时间)
B、发动机负荷(发动机每转喷油时间):~
ms可能是进气系统有泄漏或是燃油系统压力过高。
。
发动机负荷(发动机每循环喷油时间):
~ ms
ms可能碳罐清除比例高。
ms发动机负荷过大。
进入的空气质量:
~
g/s可能进气系统有泄漏。
。