文档介绍：第一节铁路运输概述
一、我国铁路运输整体情况
二、铁路线网状况
三、铁路运输发展趋势
四、铁路运输近期发展描述
一、铁路运输整体情况
1、运输需求大
以下为近几年我国铁路运输需求整体发展情况
图1 铁路货运量发展状况图
图2 铁路客运量发展状况图
年份
铁路
(亿吨)
全社会
(亿吨)
所占比例
(%)
铁路年均增
长比例(%)
2000
2001
2002
2003
2004
2005
-
2006
2007
2008
表1 铁路货运量发展状况表
表2 铁路货运量周转量发展状况表
年份
铁路
(亿人)
全社会
(亿人)
所占比例
(%)
铁路年均增
长比例(%)
2000
2001
2002
2003
-
2004
2005
2006
2007
2008
表3 铁路客运量发展状况表
图3 铁路客运周转量发展状况图
2、需求结构性矛盾突出
表现在:
需求不平衡(高峰期与平常需求差距大,如春运问题);
区域性需求差距大(表现为区域发展差异性,如流量分布的不平衡性);
客货发展存在明显差距(重客轻货);
个性化、多样化需求分布不平衡(铁路运输需求出现多样化,但发展不平衡,如客运)
二、铁路线网发展状况
1、整体情况
到目前为止,我国铁路营业里程近9万公里,复线里程3万公里左右,复线率仅为35%左右,电气化率32%左右,比率偏低。
铁路网络现状结构图
2、铁路干线部分情况
目前我国铁路主干线30条左右,根据其发挥作用和地理位置分布,主要为6个片区,即:
能源运输干线;
南北铁路干线;
华东地区干线;
西北地区干线;
西南地区干线;
东北地区干线;
.能源运输干线:以国家和社会需求大的能源运输为主体(如煤炭资源),主要分布在山西、陕西、内蒙古中西部,担负煤炭运输,我国三个运输线为:
(大同至秦皇岛)、京秦(北京至秦皇岛)、京包(北京至包头)、京原(北京至山西原平市)为主的北线,主要功能为煤炭资源从铁路运输经运河水运南下;
(石家庄至太原)、石德(石家庄至德州)、胶济线(青岛至济南)为主中线,主要功能为煤炭资源连接京广、京沪线南下;
(山东兖州至山东日照港)、新菏线(河南新乡至山东菏泽)、侯月线(陕西侯马至山东日照港)为主的南线,主要功能煤炭资源东运至日照港经海运南下。
②南北铁路干线:主要承担我国南北地区的物资交流和长途旅客运输,四条主要动脉线路,即:
:北京至上海,是我国最为繁忙的铁路运输干线之一,全程电气化、复线,目前正在规划建设客运专线;
:北京至广州,南北主通道,全程电气化、复线,目前正在规划建设客运专线;
:北京至九龙,1996年建成通车,目的和作用是为缓解南北运输压力大,沿途所通过大都为中小型城市,为地方运输与经济的发展起到巨大作用,03年全线复线,但运输管理水平及机车技术、电气化改造还在进一步建设之中,全线运行速度及效率不及京沪、京广。
:河南焦作至广西柳州,沿途经多个工业重镇,如:焦作、济源、洛阳、南阳、襄樊、宜昌、张家界、吉首、柳州等,以工业运输材料为主体功能,该路线复线较低。
③华东地区干线:华东经济发达地区铁路干线,以华东地区为基础,发展铁路运输的对外联系与交流,主要线路有:
:上海至杭州
:杭州至株洲,全程电气化、复线,连接浙、赣、湘三省,是华东地区与中部地区对接的主要通道之一。
④西北地区干线:西部地区,欠发达地区,矿产资源丰富,主要省份有:新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西、西藏等,五大铁路干线,即:
a.