文档介绍：上海市电动车市场调查分析报告
2008年4月8日
为摸清电动车市场实际情况,我们于2008年4月2日至3日在上海展开了关于上海市电动车行业的市场调查。调查主要目的是为**项目提供一些相关的市场数据支持,以上海市场为样本,采用抽样统计方法,估算出电动车、自行车和摩托车的市场份额比例及各主要品牌的市场份额;实际感受各主要品牌在市场上的销售模式、促销手段、销售人员素质、售后服务等方面的具体政策。
鉴于调查的时间所限,此次调查的区域主要分布在7个区,分别为:浦东区、虹口区、杨浦区、普陀区、徐汇区和闵行区的七宝镇。这些地区是新日、绿源、欧通、依莱达、豪爵、捷安特、绿亮、千鹤、永久、凤凰等几个主要品牌的集中地,也是上海市民购买电动车的主要场所;
调查重点是目前电动车行业内大的生产商普遍所采用的、也比较成功的专卖店模式。这也是我们的目标公司绿源所采用的销售模式。所以,对其它厂商的超市、大卖场等销售模式不列入此次调查的范围。
(一)上海市场主要影响因素
地方上牌政策
上海市从1993年至2005年开放上牌到2006年至2007年对电动车牌照进行限制。2006年10月12日,上海市交警部门重申,“豪华”(即超标)电动自行车不允许上牌,禁止在本市道路上行驶。同时交警部门加大了对道路上行驶的无牌无证、套牌以及挂外地牌照电动车等违法行为的执法检查力度。 
针对一些商家企图通过上外地牌照、克隆或者套牌等方法来蒙骗消费者的现象,交警部门强调,商家带牌销售电动车以及在道路上行驶超标的豪华电动自行车属于违规违法行为。
上海市政府对本地电动车企业政策扶持
上海市政府对生产比较正规的本地电动车生产商在上牌时给予实际的“绿灯”服务。本地厂商生产的电动车只要符合交通法规对车速、车辆外形等方面要求,上上海牌照完全没有问题。
上海本地消费者倾向地方品牌
上海本地消费者习惯上属于偏保守型,对上海本地品牌认同度比较高。
(二)上海市场调查分析结果
上海市场受政策的影响颇大
上海市对电动车的上牌限制政策对当地市场有很大的影响。由于轻摩型电动车在上海市行驶属违反交通法规行为,许多在市区内用车的消费者对这类车的选购保持谨慎态度。但是,交通管理部门在执法力度上并没有给予严厉执行,目前轻摩型电动车不管是在郊区或市区都有一定的保有量。
08年1月,上海自行车行业协会指出,电动自行车社会保有量已达250万辆,但其中30万辆竟然是无牌照、假牌照、套牌照的“轻摩化”豪华电动车,占12%。
调查显示大部分的专卖店都以2000元-2600元的电动自行车为主流销售品种;也有不少价格较高的违规轻摩型电动车在市区市场销售。调查也显示目前在道路上行驶的轻摩型电动车有一定的占有率,其主要消费者为年轻一族,该族群追求速度与车型款式;市区市场份额在10%左右,份额较低。在统计现场闵行区的占有率较高,约15%-20%。
对于超标电动车的上牌问题,不少销售商采用包办外地牌照或上牌前改装成电动自行车(简单地通过座椅的改装,双人座换单人座)先上牌后恢复原貌的方法来进行规避。电动车标准之争已达三年之久,到目前还迟迟未定案。目前的真实情况是“听话的孩子”——严格按国家标准的生产企业“发育不良”,“不听话的孩子”——紧跟市场合理消费需求的企业“茁壮成长”。
上海市电动车市场仍然有相当的发展空间
调查显示,