文档介绍：船舶消防安全措施——防火
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参考文献
内河船舶法定检验规则2004(第7篇)
国内航行海船法定检验规则2004 (第4篇第2-2章)
国际耐火试验程序应用规则(FTP)
国际消防安全系统规则(FSS)
其他(河船99规则、河船2011规则、海船92规则、海船99规则、海船2011规则、各检验规则修改通报、内河小型船舶检验规则、沿海小型船舶检验规则、钢质海船入级与建造规范、内河船舶入级与建造规范等)
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船舶防火的基本原理
采用防、抑、消、疏结合的方法
防:通过合理的布置和易燃材料的限制使用降低火灾的发生概率。并在火灾刚发生时探知火灾,以便尽早采取措施;
抑:用防火结构阻止易失火舱室的火灾蔓延
消:在火灾发生时用消防设备灭火
疏:在火灾发生时,通过应急报警系统和其他方式组织人员撤离
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I 基本概念
:系指加热至约750℃时既不燃烧,亦不产生足量的造成自燃的易燃蒸气的材料。这应通过《耐火试验程序应用规则》确定。除此以外的任何其他材料,均为可燃材料。
:凡遇有“钢或其他等效材料”的字样,“等效材料”系指任何不燃材料本身或由于所设隔热物,经标准耐火试验规定的相应曝火时间后,在结构性和完整性上与钢具有同等效能(例如设有适当隔热材料的铝合金)的材料。
:系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延。这应通过《耐火试验程序应用规则》确定。
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I 基本概念
:系指将需要试验的舱壁或甲板的试样置于试验炉内,加温到大致相当于下列标准时间一温度曲线的一种试验。,其高度(或甲板长度),试样应尽可能与所设计的结构近似,如适合时至少包括一个接头。标准时间一温度曲线应是连接下列各温度点(在起始炉温以上测量)的一条光滑曲线:
自开始至满5min时 556℃
自开始至满10min时 659℃
自开始至满15min时 718℃
自开始至满30min时 821℃
自开始至满60min时 925℃
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I 基本概念
5. “A”级分隔系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔:
.1它们应以钢或其他等效的材料制造;
.2它们应有适当的防挠加强;
.3它们的构造,应在1小时的标准耐火试验至结束时能够防止烟及火焰的通过;以及
.4它们应用经认可的不燃材料隔热,使在下列时间内,其背火一面的平均温度较原温度增高不超过140℃,且在包括任何接头在内的任何一点的温度较原温度升不超过180℃;
“A-60”级 60 分钟
“A-30”级 30 分钟
“A-15”级 15 分钟
“A-0”级 0 分钟
.5根据需要,可以要求将原型的舱壁或甲板进行一次试验,以保证满足上述完整性及温升的要求。
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I 基本概念
6.“B”级分隔系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔:
.1 它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时,能够防止火焰通过。
.2 它们所具有的隔热值,应使在下列时间内,其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃,且在包括任何接头在内的任何一点的温度,较原温度升高不超过225℃:
“B-15”级 15 分钟
“B-0”级 0 分钟
.3 它们应以认可的不燃材料建造,且“B”级分隔的建造和装配中所用的一切材料应为不燃材料,但并不排除可燃装饰板片的使用,只要这些材料符合本章的其他相应要求;
.4 根据需要,可以要求将原型分隔进行一次试验,以保证满足上述完整性和温升的要求。
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I 基本概念
7.“C”级分隔系指由认可的不燃材料建造的分隔。它们不必满足防止烟和火焰通过以及限制温升的要求,允许使用可燃装饰板片