文档介绍：车架和悬架
车架
学习目标
鉴定标准
教学建议
了解车架的功用、类型、结构
了解车架的检修方法
应知:车架的功用、类型、结构
应会:车架的检修方法
建议:采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式
一、车架的功用和结构
车架俗称“大梁”,它是汽车的装配基体,汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。另外,车架不仅承受各零部件、总成的载荷,还要承受汽车行驶时来自路面各种复杂载荷的作用,如汽车加速、制动时的纵向力,汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力,不良路面传来的冲击等等。
所以车架的功用可以概括为两点,一是支承、连接汽车各零部件、总成;二是承受车内、外各种载荷的作用。
提示:从车架的功用可以看出,车架是一个形状复杂、强度和刚度要求较高的刚性结构。
汽车上采用的车架有4种类型:边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。
1) 边梁式车架
边梁式车架如图9-1所示,它有两根纵梁和若干根横梁构成。纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。这种车架结构简单、便于整车的布置,所以在各种类型的汽车上都广泛应用。
图9-1 边梁式车架
1-保险杠 2-挂钩 3-前横梁 4-发动机前悬置横梁 5-发动机后悬支架及横梁
6-纵梁 7-驾驶室后悬置横梁 8-第四横梁 9-后钢板弹簧前支架横梁 10-后钢板弹簧后支架横梁 11-角撑横梁组件 12-后横梁 13-拖钩 14-蓄电池托架
纵梁的结构具有以下特点:一是从宽度上看有前窄后宽、前宽后窄和前后等宽3种形式,前窄使前轮具有足够的偏转角度,提高了车辆的机动性能;后窄用于重型车辆,便于布置双胎。二是从平面度上看有水平的和弯曲的两种形式,水平的纵梁便于零部件、总成的安装和布置;弯曲的纵梁可以降低车辆重心。三是从断面形状上看有槽形、Z字形、工字形和箱形几种,这些形状主要为了满足质量小的前提下,车架具有足够的强度和刚度,以承受各种载荷。横梁多为槽形。
2) 无梁式车架
无梁式车架是用车身兼做车架,汽车的所有零部件、总成都安装在车身上,车身要承受各种载荷的作用,因而这种车身又称为承载式车身,广泛用于轿车和客车,如图9-2所示。
图9-2 承载式车身
1-A柱 2-行李舱底板 3-B柱 4-后围侧板 5-后纵梁 6-底板 7-车门栏板 8-前纵梁
3) 中梁式车架和综合式车架
中梁式车架和综合式车架分别如图9-3、9-4所示,由于这两种车架结构复杂,加工制造及维修困难,所以目前很少应用。
图9-3 中梁式车架
图9-4 综合式车架
二、车架的检修
车架在使用过程中往往会出现变形(包括弯曲变形、扭转变形)、裂纹、锈蚀、螺栓和铆钉松动等失效形式。
由于车架是汽车的装配基体,并承受各种载荷的作用,在某些情况下有可能出现车架的弯曲和扭转变形。车架的变形会导致汽车各总成之间的装配、连接位置发生变化,使得各系统出现故障。
为了汽车整体布局、安装的需要,车架常要制成各种形状,在形状急剧变化的地方往往会由于应力集中而导致裂纹、断裂,所以早期发现车架的裂纹对于汽车的安全非常重要。
恶劣的工作环境往往会使汽车车架锈蚀,路面不平产生的冲击振动会使螺栓、铆钉等连接松动。
1) 外观检查
从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。
2) 车架变形的检修
车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度误差。车架纵梁直线度允许误差为1000mm长度上不大于3mm。
车架扭转通常采用对角线法进行测量。如图9-5所示,分段测量车架各段对角线1-1、2-2、3-3、4-4长度差,不应超过5mm。如果车架的各项形位误差超过标准值,则应进行校正。
图9-5 车架扭转的检查
3) 裂纹的检修
车架出现裂纹,应根据裂纹的长短及所在部位的不同,采取不同的修复方法。微小的裂纹可以采用焊修的方法。裂纹较长但未扩展至整个断面,且受力不大的部位,应先进行焊修,再用三角形腹板进行加强,如图9-6所示。
图9-6 用三角形腹板加强
如果裂纹已扩展到整个断面,或虽未扩展到整个断面但在受力较大的部位时,应先对裂纹进行焊修,然后用角形或槽形腹板进行加强,如图9-7所示。加强腹板在车架上的固定可以铆接、焊接或铆焊结合。采用铆接方法时,铆钉孔应上下交错排列。采用铆焊结合的方法时,应先铆后焊,以免降低铆接质量。采用焊接方法时,应尽量减少焊接部位的应力集中。
图9-7 用槽形腹板加强
1-纵梁 2-槽形腹板
测试题:简述车架的检修方法。
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