文档介绍：第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、广东省东莞市常(平)虎(门)高速公路招标文件;
2、广东省东莞市常(平)虎(门)高速公路第08合同段设计图、附表及文件;
3、公路设计、施工技术规范、公路工程质量评定验收标准和国家制定的其他安全、质量、合同、工程验收评定等相关的规范、标准;
4、工程现场初步调查情况
5、我公司所具备、物资资源和经济技术实力。
二、编制原则
1、严格遵循招标文件的各项条款;
2、认真贯彻国家对基本建设的方针政策;
3、根据建设期限的要求,科学地安排施工顺序,重点突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排;
4、尽力能采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案,以进行连续、均衡而紧凑的施工。
5、采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工;
6、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性;
7、在满足施工需要的前提下,尽量减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本。
8、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施;
9、妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。
依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的施工条件,统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排,使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工,以期达到工程施工的相对最优效果。
工程概况
概述
东莞市常虎高速公路位于东莞东南部,是广东省规划的高速公路网络的重要组成部分,也是珠江三角洲腹地一条东西向快速通道。路线西起东莞虎门镇,接珠江口港口群,并与广深高速公路,虎门大桥连接线相接,东至东莞南部多个经济发达镇区,并与莞深高速公路及南北向国道,省道相交。常虎高速公路的建设对完善路网布局,实现公、铁、水多种运输方式相互衔接具有重要作用,对改善交通条件和投资环境、促进区域经济的进一步发展具有重要意义。
技术标准:采用交通部部颁《公路工程技术标准规定的》六车道平原微丘区高速公路标准,计算行车速度120m/h,路基宽度35m主要技术指标见下表。
主要技术指标表
序号
技术指标名称
单位
主要技术指标
1
公路等级
六车道高速公路
2
计算行车速度
Km/h
120
3
路基宽度
M
4
停车视线
M
210
5
一般最小半径
M
1000
6
不设超高最小半径
M
5500
7
最大纵坡
%
8
一般最小
竖曲线半径
凸形
m
17000
9
凹形
m
6000
10
桥涵设计车辆荷载
汽车—超20级、挂车—120
11
设计洪水频率
特大桥
1/300
12
其他
1/100
二、基本情况
本合同段为该项目第八标标段,起于怀德以北坡地(起点桩号ZK9+600,YK9+600),穿大岭山山脉的大婆山,设大岭山2号隧道,出洞后经怀德建兴采石场,设置花灯盏1号大桥跨越一冲沟至本合同段终点(终点桩号YK11+100,ZK11+100),。本合同段全部位于分离式路基范围。
主要工程数量
(K9+600~K11+100),主要工程数量见表
主要工程数量表表一
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基挖土方
M3
51390
路基填方
M3
351790
路基挖石方
M3
205530
2
排水工程
M3
1953
3
防护工程
M3
6278
4
大桥
M/座
171/1
钻孔桩、双桩式桥墩预应力砼分体箱梁
5
涵洞
M/道
其中一道为线外涵
6
分离式隧道
M/座
1310/1
左、右幅合计数量
工程地理位置、自然地理特征
1、地理位置
本项目位于东莞市中部,路线东西向位于东经113°41′~114°05′之间,南北向位于北纬22°49′~23°01′之间。
2、地形、地貌
东莞市南部为莲花山脉丘陵地带,西北部为珠江三角洲河网区,西南部为江河冲积平原。地势由东往西倾斜,东南高,西北低,丘陵、山地面积广,山地主要呈东北、西南走向。东江自东向西横贯北界、寒溪河、码河由南往北注入东江。
3、气候、河流、水文
本项目所在地区,属南亚热带季风气候区。℃,℃,℃, ℃极端最低气温-℃.
本项目所在区域,雨量充沛,湿度大,多年平均相对湿度为79%,3-9月较为潮湿,其余和各月相对湿度较小。