文档介绍：交通规划
交通规划定义——
交通规划是交通工程学的组成部分,其广义上包括交通设施体系布局规划、交通运输发展政策规划、交通运输组织规划、交通管理规划、交通安全规划、交通近期建设规划等;狭义的交通规划主要是指交通设施体系布局规划和近期建设规划。
交通规划重要性——
近年来,我国经济飞速发展,城市规模迅速扩大,人口出行量急剧增加,直接导致交通压力加大,交通拥堵等问题。随着城市化进程加快,交通拥堵的问题越发显著并严重影响了人们出行,对经济发展也造成了阻碍。在这样的前提下,合理的交通规划,减轻交通压力,疏导城内、城际道路出行成为了亟待解决的问题之一。
现阶段交通规划——
交通规划研究交通发展与经济发展、土地利用、人口出行之间的关系,根据交通调查、分析和预测社会经济与人口出行制定出交通系统结构与路网规划。
通过《城市综合交通体系规划编制导则》,对城市交通规划体系现状有了初步了解,其目的——科学配置交通资源,发展绿色交通,形成支撑城市可持续发展的交通体系;作用——指导城市综合交通发展。《导则》中列数了规划原则、要求,还详细阐述了规划范围及内容。个人感觉过于局限、详细了。交通规划可以更开放一些,实际规划当中应当考虑到的元素可能并不限于《导则》当中所列出的那些。对比了青岛、慈溪、威海的交通规划后,《导则》的约束更加明显地体现了出来,三份规划书在格式上基本一致,均是按照《导则》的约束逐步完成的规划工作,限制性较强,感觉程式化较为严重,少有新思想、新突破。当然,《导则》当中的思想还都有着相当的指导性,例如其节约资源、优化交通模式、协调土地关系、应当考虑城市远景发展、与城市总体规划相一致等。
沈阳市交通——
据报道,2011年底沈阳市机动车保有量为107万辆,其中小型车、微型车数量达70万辆,占机动车总保有量近七成。在近年来的新增车辆中,家庭用小型车至少占七成,增长速度较快。2011年平均每天注册新车300余辆,预计2012年,机动车保有量将增至120万辆。道路交通专家根据沈阳市目前机动车总量与道路通行总公里数测算,沈阳市机动车的道路承载量为140万辆。按目前机动车实际保有量120万辆计算,已接近饱和状态。根据目前道路通行况状,市区主干道,如青年大街——北陵大街、南京街——黄河大街、建设大路——南五马路——文化路、崇山路等,已无限接近饱和状态。而且与国内其他大城市相比,沈阳市的小型车辆使用率即出行率相对较高。目前,沈阳市区机动车日出行量为352万辆次,,。
沈阳市人口810万,市区内建筑密集,交通用地已经没办法再大幅增加。真正要想缓解拥堵问题,除了调整优化路网规划、提高现有街路的路网运行效率外,还应进一步规划建设立体化交通。适当限制机动车出行率,大力发展公共交通。通过资料对比,地铁运载量大、准时、高效,但是成本高、修建周期长,可作为长远规划,却无法立时缓解当下交通拥堵问题;公交车成本较低,然而运载能力低、速度慢、路权不独有依然会增大交通压力,相比之下轻轨、有轨电车在运载能力、速度、成本、建设周期上都可满足当下日益增长的交通需求,而且多数拥有独立路权,对交通造成的压力较小。我市人口多,出行率高,可参考日本、新加坡等具有类似情况的城市地区的交通规划构成,这些地区的交通特点是公共交通极其发达,并多