文档介绍：项目一电源系统单元一——蓄电池的容量及其影响因素
 
 
导入新课:
汽车→运行
点火、启动、灯光等→电
电的供应:发电机、蓄电池
电动汽车→发展的趋势
怎样的电池最好?
单元一蓄电池的容量及其影响因素
教学目的要求:
通过教学掌握蓄电池的构造、型号识别,掌握不同类型蓄电池的特点以及影响容量的因素。
主要教学内容:
1、蓄电池的构造、型号
2、影响蓄电池容量的因素
教学重点、难点:
蓄电池的结构
 
一、蓄电池的构造影响蓄电池的容量的影响因素
2、车用蓄电池的作用、组成及特点
(1)作用:供电
(2)组成:
(3)特点:
二、蓄电池的类型
(1)普通型蓄电池
(2)干荷电蓄电池
(3)免维护蓄电池
普通铅酸蓄电池
干荷蓄电池
免维护蓄电池
三、蓄电池容量及其影响因素
1、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在规定的放电条件下,完全充足电的蓄电池所能放出的电量,用“C”表示。蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。
蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于放电电流与持续放电时间的乘积。
2、影响蓄电池容量的主要因素
(1)放电电流
(2)电解液温度
(3)电解液的纯度
(4)电解液密度
(5)极板构造
3、放电电流
1)If↑→单位时间生成硫酸铅↑→孔
隙堵塞,活性物质利用率低→C↓
2)If↑→单位时间消耗硫酸↑→电解液密度下降快→C↓
注意:每次启动发动机时间不得超过
5S,再次启动时间间隔15S以上。
4、电解液的温度
温度↓粘度↑渗入极板困难,活性物质利用率
↓→C↓;同时,粘度↑内阻↑内压降↑端电压↓→C↓。
5、电解液的纯度
纯度不好的电解液明显减少蓄电池的容量。
含有1%的铁,蓄电池在一夜内就会放完电。
6、电解液密度
电解液密度ρ↑电动势E↑,电液渗透能力↑,参加反应的活性物质↑→C↑
ρ过高,粘度↑,内阻↑,极板硫化↑→C↓
实践证明:电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。冬季使用的电解液,在不使其结冰的前提下,尽可能采用稍低的电解液密度。
7、极板构造
极板厚度越薄,活性物质的利用率就越高,容量就越高。
极板面积越大,同时参与反应的物质就越多,容量就越大。
同性极板中心距越小,蓄电池内阻越小,容量越大
四、蓄电池的使用与维护
(1)维护
1)观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出;
2)检查蓄电池在车上安装是否牢靠,导线接头与电桩的连接是否紧固;
3)经常清除蓄电池盖上的灰尘泥土,擦去电池顶上的电液,透通加液孔盖上的气孔,清除包桩和导线接头上的氧化物;
4)定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度;
5)经常检查蓄电池放电程度,超过规定时立即充电。
(2)检查
1)电解液液面高度的检查
2)蓄电池容量的检查
小结
本次课主要介绍了蓄电池的构造、型号识别、及容量及影响因素。
作业
1)什么是免维护蓄电池?有什么特点?
2)国产蓄电池的型号含义是什么?
单元二——蓄电池的充放电
 
教学目的要求:
通过学****掌握蓄电池的电动势、内阻、工作特性、容量、充电设备及方法、充电工艺、注意事项等知识点。
教学重点、难点:
蓄电池的工作特性
蓄电池的充电方法
教学的内容:
(一)电动势和内阻
(二)蓄电池的工作特性
(三)蓄电池的充电设备
(四)蓄电池的充电方法
(五)蓄电池的充电连接方法
(六)蓄电池的充电工艺
一、电动势和内阻
1)静止电动势:
指蓄电池静止状态下正负极板间的电位差,其值取决于电解液的密度和温度。Ej = + ρ25 ρ25为25度时的电解液密度。(注:静止电动势不等于电池的电动势)
2)内阻:
包括极板内阻、隔板内阻、电解液电阻、联条和极柱电阻。电解液电阻与电解液密度和温度有关。蓄电池内阻越小,输出电流越大;放电电流越大,越能满足起动的需要。
电解液电阻与密度的关系曲线
二、蓄电池的工作特性
1)蓄电池的放电特性
2)蓄电池的充电特性
(1)蓄电池的放电特性
定义:
指在恒流放电过程中,蓄电池的端电压和电解液相对密度随时间而变化的规律。
第一阶段:开始放电阶段,电压下降较快。
第二阶段:相对稳定阶段,电压缓慢下降。
第三阶段:迅速下降阶段,放电终了,密度迅速下降,端电压也急剧下降。
恒流放电特性曲线
放电终了的特征:
1)单格电压放电至终止电压( )
2)电解液密度降至最小许可值( )
蓄电池允许的放电终止电压与放电电流强度有关,放电电流越大,则放完电的时间越短,而允许的放电终止电压越低。
(2)、蓄电池的充电特