文档介绍：前言
汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中
举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史,品味其中的辛酸与喜悦,体会汽车给
我们带来的种种欢乐与梦想……
汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样,并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样,如果你能见到当时的汽车,你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程,总的说来,汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。
(KartBenz),首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月,他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”,1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车,该车为三轮汽车,,此车具备了现代汽车的一些基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。(Daimler)又在迈巴特的协助下,又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”,转速为每分钟650转的发动机后,该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特,世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明,此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人,由于这种三轮汽车设计可靠,选材和制造精细,受到了好评,销路日广。
由于上述原因,人们一般都把1886年作为汽车元年,(1885),视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。
中国第一辆自行制造的汽车。1356年7月13日,装配国产载货汽车的时刻的来了!长达150m的装配线,正在进行对1292种零件、569种合件、116种总成及全国各地400余种协作件(共11000多个零件)的最后组合。围观的人挤得水泄不通,当第一辆
“解放”开下总装配线时,人群沸腾拉了;这是比节目还要欢腾的时刻,欢呼、跳跃和泪水都不能表达人们的喜悦和兴奋。多少人扶摸着汽车,峡谷、像母亲第一次抱起新生的婴儿一样欢喜;多少人望着汽车,感到光荣、自豪,留下了激动的眼泪。14日下午1时,12辆披红挂彩向吉林省委、长春市委报喜的“解放”,向全世界宣告:中国能自己制造汽车了!长春市市民披上节日盛装涌上街头,整个城市成为红旗的海洋,五彩纸花铺天盖地。当时有些人的手里没有纸花,就将手里的爆米花往新车抛去。每台车子被群众层层围住,几乎开不动了,只能以最慢的速度
一点点地往前挪!当年,成批生产出我国自己的CA10解放牌载货汽车1654辆,结束了我国不能制造汽车的历史。虽然该车由前苏联人设计(前苏联的吉斯150型),但从配件生产到整车组装,全部由国人完成,而且是大批量生产的定型产品到1986年9月28日,最后一辆老“解放”缓缓地驶下总装配线,共生产这种汽车1281502辆。
制动系设计。汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动效能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置,即行车制动装置和驻车制动装置;重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置;牵引汽车应有自动制动装置。
行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车,并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多路结构,以保证其工作可靠。
应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时,这时则可利用应急制动装置的机械力源(如强力压缩弹簧)实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统,他可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。应急制动装置也不是每车必备,因为普通的手力驻车制动器也可以起应急制动的作用。
任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮,而驻车制动则多采用手制冻杆操纵,且具有专门的中央制动器