文档介绍：电动车充电器故障,充电时正负极接反烧了
我有一电动车充电器,由于给朋友电动车充电时,电瓶正负极和充电器不对应,充电接口处冒了烟,当时尽管及时的拔了下来,但是充电器还是坏了。尽管充电器输出端有38v左右的电压,但充电不充电时充电器充电指示灯始终为绿色,而不是应该的红色,不变色,电瓶也充不上电。请问这是什么原因?能告诉我是什么元件出故障了吗?充电器电路上470uf/50V电容下面有黄色的胶状东西(是焊料松香还是电容漏液呀?如何判断?)。我是新入门,现在只会识别一些基本元件和简单的焊接技术,对电路图还不懂。请高手指点一二!谢谢!谢谢!!
电动车充电器故障,充电时正负极接反烧了
我有一电动车充电器,由于给朋友电动车充电时,电瓶正负极和充电器不对应,充电接口处冒了烟,当时尽管及时的拔了下来,但是充电器还是坏了。尽管充电器输出端有38v左右的电压,但充电不充电时充电器充电指示灯始终为绿色,而不是应该的红色,不变色,电瓶也充不上电。请问这是什么原因?能告诉我是什么元件出故障了吗?充电器电路上470uf/50V电容下面有黄色的胶状东西(是焊料松香还是电容漏液呀?如何判断?)。我是新入门,现在只会识别一些基本元件和简单的焊接技术,对电路图还不懂。请高手指点一二!谢谢!谢谢!!
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举报顶端首先看后极保险和电路班有没有胡的痕迹然后测整流桥滤波电容
电动车充电器故障
指示灯能亮,说明开关电源的初级(图左边部分)部分问题不大
重点查下(图右边),如二极管,电阻有没有烧断的
50V470电容换掉,反接应该是漏液了,电路板有电解液的地方清洗干净,然后查5404、5408二极管,,脚电压是否正常。
这种充电器就是靠运放检测电流电压完成充电状态显示和切换的。
另外测量一下充电时的实际输出电压是多少,模拟充电状态可以用一个1500W的电水壶发热芯接在输出端当假负载
电容,二极管拆下来检测都没有问题。?在什么位置?还有就是324运放如何检测?是带电还是断电??能不能说的详细一些。看上面的情况,应该是比较器挂掉了,比较器比较不出负载端电压的高低了。先换一个IC再说吧。LM324换掉!!,查周围电阻和二极管,可以基本确定是充电检测电阻烧短路,你现在有电压输出,并不是不充电,只是处于涓充,当然绿灯与此关联,所以并不转成红灯。
检查方法为,找出输出的负极,顺着负极向前找,有一个粗一点的电阻(或康铜丝),它的阻值只有零点几欧,(正常充电时)-,从而使绿灯转为红灯,并控制充电电流达到额定值。
教你检查电动车充电器常见故障及排除方法
首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题,可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外,有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除,考虑一下充电器输出线是否开路,可用万用表电压挡(200V挡)测量一下充电器的空载输出电压,应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同),如没有的话,可能是充电器输出线开路,并将充电器打开,换一根输出线,即可排除故障。注意:在更换充电器输出线时,一定要注意原机的正负极不要接反。
二、电源指示灯不亮,充电指示灯也不亮
检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好,可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下,如情况依旧,将充电器外壳打开,观察一下机内保险丝有没有断,如没有断,先检查一下电源输入线是否良好,在排除电源输入线的故障后,应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊,保险丝座是否有接触不良现象,重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外,R5或R6开路,也会引起上述故障,如机内保险丝已断,则千万不要更换大安培的保险丝管(充电器的保险丝管一般为2A),应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏,如有损坏,可用同类型的更换。请注意,上述元件损坏时,可能会同时损坏一到二个,有时可能会同时损坏好几个,检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。
三、严重发热,甚至有外壳烧化变形现象
这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为:C18松动虚焊时,会造成V1、V2工作状态不正常,热量很大,严重时充电器外壳变形,电路板烧焦,导致V1、V2损坏,可将C18重新焊接好,检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障,则需检查D15、D21中是否有一只开路,另外,有些厂家的输出整流管采用一只双二极管,其中一只开路亦造成上述故障,有时