文档介绍：北岸沉洲岛通桥位行车便桥计算书
东江南特大桥北岸便桥由洪梅填通沉洲岛,跨越一道27m宽水道,由于预制场及拌和楼布置在岛内,考虑到以后运输钢筋及砼原材料的需要,有重车通过,便桥的设计通行荷载为100T。便桥总长30m,由双排贝雷组成。分三跨设计,单跨9m,两端头跨打设双排φ=80㎝δ=6㎜的钢护筒,中跨两跨打设每排4条φ=60㎝δ=6㎜的钢护筒,以抬吊的方式支承贝雷承重梁。最大跨径按12m双排护筒进行设计验算。
挂车前轴为单排两轮,中轴为双排(4*2)轮,后轴为三排(4*3)轮,具体参数如下:
设计荷载及参数:
汽车总重KN
前轴重力KN
中轴重力KN
后轴重力KN
轴距M
轮距M
前轮着地宽M
四轮着地宽M
六轮着地宽M
1000
80
370
550
3++7+2×
×
×
×
三、1、验算[28的受力:
选择后轴单側前两轮荷载作为验算荷载,×, m,因此,后轴前后轴作用在2×[28上,由受力简图为[28的材料特性。
则δ= = Mpa
Z= = Mpa
2、验算工字钢:
分两种工况进行验算,工况一为抗剪的最不利工况,工况二为抗弯的最不利工况。
对工况一:
对工况二:
,则:
τ= = Mpa
作用在后轴单排轮上的力以2组工字钢承受,工字钢为3条,以2条计算,则作用在车轮上工字钢所承受正应力为:
δ= =131Mpa
3、验算贝雷:
以抗剪及抗弯最不利工况进行计算,作用在单边贝雷上的力以:
P1=,P2=,P3=25T