文档介绍：南京长江大桥的介绍
【建设地点】:南京市西北面长江,连通南京市区与浦口区
【开工时间】:1960年1月18日
【竣工时间】:1968年9月铁路桥通车,同年12月公路桥通
【桥塔高度】:70米
【桥梁长度】:正桥长1577米,铁路桥长6772米,公路桥长
4589米
【结构形式】:双孔双曲拱桥形式
【桥孔跨度】:第一孔是128米外,其余9孔均为160米
【建筑造价】:
【英文名称】:Nanking Yangtse River Bridge
设计、施工单位及人员
设计:铁道部大桥工程局
结构工程:中铁大桥勘测设计院
施工:铁道部大桥工程局人员
总工程师:梅旸春(1962年逝世于南京长江
大桥第一线工地)
技术顾问委员会主任:李国豪
设计总工程师:胡兢铭(hu jing ming)
钢梁总设计师:方秦汉
桥头堡建筑设计师:钟训正
长江大桥地理位置图
长江大桥的地理位置
被誉为“黄金水道”的长江固然为我国的内河航运作出了极大的贡献,但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜,水深浪急,江宽平均1500米以上,最狭处也有1100米,水深多在15~30米,最深处超过70米,流速为每秒3米。险要的地势,形成了“长江天堑”。
长江天堑,兵家必争之地
长江天堑,历来是兵家必争之地。史料记载,早在公元前202年,楚霸王项羽被刘邦所困,突围向南,可到了江北的卸甲甸,无法过江,折往江西,在安徽乌江镇走投无路,只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名。以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险,继续负隅顽抗,但是英勇的解放大军在1949年4月23日,凭借木船,以百万雄师过大江的气势胜利渡江,解放了南京。
桥址地质复杂,采用了四种型式
1、位于浅水面覆盖层深厚墩址处,采用重型混凝土沉井,,在录;
2、在基岩好而覆盖层较厚墩位处,选用钢板桩围堰管柱基础;;
3、在基岩较好,覆盖层较厚,但水位甚深的墩位处,采用首创的浮式钢沉井加管柱的复合基础;
4、在水深、覆盖层厚,但基岩强度较低的墩位处,采用浮式钢筋混凝土沉井,上部为钢筋混凝土结构,下部为钢与钢筋混凝土组合结构。
5、利用钢气筒充、泄气来浮托纠编,清基潜水作业深达65m。
建造历史
1949年中国人民取得了胜利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是,长江水流急、江面宽,要架桥谈何容易!早在解放前,国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察,终因水文复杂、地质条件差,而得出无法建桥的结论
苏联单方面撤走桥梁专家
南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。
1960年我国建桥大军在党的正确领导下,发扬大无畏精神,依靠自己的聪明才智,在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下,奋斗8年,,耗用50万吨水泥,100万吨钢材,终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”,使大江南北更紧密地联系在一起,这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用,同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了,显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。
建桥意义
南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥,它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。
南京地处长江下游,江宽水急,工程地质条件复杂。1927年,美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后,留下一句话:在南京造桥,不可能。然而就是在这个“不可能”的地方,新中国的第一代桥梁工人,用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。
桥梁美学
桥的南北各有一对桥头堡,高为70米,桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑,为当时中国社会的5大组成部分,即工、农、兵、学、商,具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后,风靡全国,被多次模仿。