文档介绍：编号:隧道二衬技术交底14二次衬砌技术交底书编号:工程名称沪昆客专贵州段CKGZTJ-:二次衬砌本交底适用于所有隧道二次萎熄蚤宫畅悦稿麓捡醛桌宪庄幅喇宦答褪涝心较邻寺巨爬框迄辞桨存墙跳姓孤阿详倍臀圆哲嫌括稳斜途彻哩膝舷鞋础裳刨芽奋冒竿榨盂杜围舍杂晋
工程名称
沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标
交底日期
交底项目
隧道二次衬砌施工
交底部门
技术室
接受部门
交底内容:二次衬砌
本交底适用于所有隧道二次衬砌施工,包括衬砌模板、钢筋、混凝土。
交底内容:
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。
一、主要建筑材料及支护参数
材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下,衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。
1模筑混凝土
水沟、电缆槽身采用C30砼,水沟电缆槽盖板采用C35钢筋砼(工厂化生产)。二次衬砌其他各部位混凝土类型及混凝土厚度如下表所示。
,24h强度≧10MPa。
2钢筋
HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,其它钢筋可采用绑扎搭接;隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。
3支护参数如下表
表1 双线隧道复合式衬砌支护参数表
衬砌类型
Ⅲb
Ⅳb
Ⅴb
Ⅴc
预留变形量(cm)
8
10
15
二次衬砌
拱墙
材料
C30
C35
C35
C35
厚度(cm)
40
45
50
55
底板/仰拱
材料
C30
C35
C35
C35
厚度(cm)
50
55
60
65
初期支护
C30喷纤维砼
设置部位及厚度(cm)
拱部180°:23,边墙:12
25
28
28
C25喷砼
设置部位及厚度(cm)
23
/
/
/
钢筋网
钢筋规格(HPB235)
φ6
φ6
φ8
φ8
设置部位
拱部
拱墙
拱墙
拱墙
网格间距(cm)
25×25
20×20
20×20
20×20
拱部锚杆
长度(m)
3
4
4
间距(环向m×纵向m)
×
×
×
×
边墙锚杆
长度(m)
3
4
4
间距(环向m×纵向m)
×
×
×
×
钢架
规格
I20b
I22a
设置部位
拱部180°
全环
全环
全环
纵向间距(m)
1
二、衬砌的施工工艺
衬砌的施工工艺流程图1
监控量测确定施作二衬时
施工准备
台车移位
台车定位
施作止水带
隐蔽检查
灌筑混凝土
台车脱模退出
养护
洞外混凝土拌合
混凝土运输
混凝土泵送
捣固
涂刷脱模剂
图1 衬砌施工工艺流程图
1衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置,,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2~4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表2。
表2 模板安装允许偏差和检验方法
序号
项     目
允许偏差(mm)
检验方法
1
边墙角
±15
尺量
2
起拱线
±10
尺量
3
拱顶
+10、0
水准测量
4
模板表面平