文档介绍：xx地铁5号线工程盾构区间
隧道施工监测方案
目录
一、编制依据 - 1 -
二、工程概况 - 1 -
三、监测方案说明 - 2 -
四、质量保证、成果及时性保证、安全保证措施 - 11 -
五、民五盾构区间建(构)筑物专项监测方案 - 13 -
六、附图 - 16 -
一、编制依据
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
(2)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)
(3)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)《地铁设计规范》(GB50157-2003)
(4)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)
(5)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
(6)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
(7)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50108-2001)
(8)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB1018-2002)
(9)《建筑基坑支护技术规范》(YB9258-97)
(10)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
(11)《**地区建筑深基坑支护工程技术规范》(JGJ120-99)
(12)《**地铁5号线BT项目土建工程施工监测服务合同》(中铁南方,DFJC01/2008)
(13)《**地铁5号线5304标民五盾构区间相关设计图纸》(中铁第四勘察设计院集团有限公司)
二、工程概况
1 概况
区间位于宝安区民治街道,两端车站均为地下两层岛式车站,线路整体呈东西走向,区间起点布置于民治大道东侧、平南铁路南侧的既有道路下方,线路出民治站后与平南铁路平行前进,下穿梅观高速立交桥、近距离经过坂田火车站后,在坂田火车站东端隧道向北偏转,下穿平南铁路后隧道向东南方向偏转,再次下穿平南铁路进入五和路,在布龙路与五和南路交界处进入五和站,区间终点位于五和南路。
隧道采用盾构法施工,单圆盾构,,隧道采用6块管片错缝拼装而成。,,,。~,‰,‰,变坡点采用圆曲线顺接,最小半径5000m;隧道平面共4条曲线,最小曲线半径
400m,~。
左线里程为DK21+~DK23+,,,右线里程为DK21+~DK23+,,,。区间共设3个联络通道(DK22+200、DK22+800、DK23+400)和1个通风井(DK22+525),以满足通风、消防和疏散要求。
盾构进出洞段、联络通道及风井暗挖段采用旋喷桩加固,桩径800mm,间距600mm,梅花形布置,在盾构机通过之前完成,风井明挖段围护结构采用密排钻孔桩加固,,,桩顶采用1m*1m冠梁连接,以保证桩的整体性,桩间采用高压旋喷桩止水。
2 工程及水文地质
本区间上覆第四系填土、坡积粘土,残积层,下伏风化花岗岩体,地质构造简单。区间隧道穿越地层主要为砾质粘性土和全风化花岗岩。场地内不存在岩溶、滑坡、活动断层等不良地质作用,属稳定区。场地外动力地质作用弱,地面处于稳定状态。场地土类型为中硬土,场地类别为Ⅱ类。
~,~,~。地下水对混凝土结构不具腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。
3 管线状况
区间内的地下管线主要有:线路拐入布龙公路入口处的1根电信管线,1根直径150mm的电力管线,1根给水管线。位于靠近五和站的垂直于区间线路方向的5根电信管线,1根电力管线,1根给水管线。
三、监测方案说明
1 监测目的
(1)了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性。
(2)了解盾构掘进过程中因地表隆陷而引起的建筑物、地下管线下沉及倾斜情况,确保建筑物及地下管线的安全。
(3)了解施工过程中地层不同深度的垂直变位与水平变位情况。
(4)了解施工过程中水位变化情况。
(5) 了解围岩与结构物的相互作用及管片衬砌的变形情况,实现信息化施工。监测主断面位置在离始发井100m范围的监测实验段选取。
(6) 施工监测中,应对测量结果及时进行分析与反馈,当遇到下列情况时,应暂停施工,并根据具体情况制定加强措施。 a当地表沉降值超过30mm;b当地表隆起超过10mm;c当房屋倾斜超过3%时;d当隧道掌子面通过一倍洞径,变位速率超过5mm/d,仍持续增加时。