文档介绍：第4单元
冷却系统
单元目标:
学员能够:
识别发动机冷却系统的部件并解释它们的功能。
解释冷却系统维护和发动机冷却器的特性。
在卡特3406B或3406C发动机上移动、观察和安装冷却系统部
件。
单元参考资料:
冷却器和发动机 SEBD0970
3176B,C-10,C-12,和3406E拖拉机发动机操作维护手册
SEBU6758
3406B服务手册 SEBR0544
3406C服务手册 SEBR0550
工具:
222-7876 (168-0382) 维修服务人员工具组或同等工具
9S8140 压力组
1U7297 (5P0957) 电池/冷却器测试仪
8T5296 制冷剂检测试器
172-8851 长效制冷剂工具箱
笔记
第1课:冷却系统部件及操作
介绍:
柴油机需要依靠冷却系统才能获得最好的表现和最长的机
器寿命。冷却系统问题可能包括容易忽略的细微裂痕,燃
料燃烧不充分,加速发动机磨损,或是突发的发动机故
障。发动机的冷却剂短时间停止流动,都会有很高的几率
对发动机造成伤害。
目标:
学员将能够解释发动机冷却系统的操作,并能够识别相关
部件。
参考资料:
冷却器和发动机 SEBD0970
3176B,C-10,C-12,和3406E拖拉机发动机操作维护手
册 SEBU6758
3406维修服务手册 SEBR0550
第 4 单元 4-1-2 发动机基础
第1课
冷却系统和能量分布
发动机的冷却依靠传导和对流原理和散热器保持发动机运转的温度适宜。冷却剂吸
收通过发动机、汽缸顶和发动机盖的金属部件传导的热量;之后,冷却剂会被水泵
压到散热器,并通过和流过散热器的空气对流将热量转移。另外,发动机会通过发
热直接将一部分热量散发到周围的空气中。
冷却系统的部件相当简单。冷却系统的基本的部件包括:
水夹套
水温调节器(恒温)
散热器(或热变速箱器)
压力盖
水泵
螺栓
发动机可能配备多种冷却剂制冷的后冷却器,机油冷却剂、液压冷却器或是变速箱
冷却剂。一些船用或静止系统可能有换热器代替散热器。水泵推动冷却剂在冷却系
统流动。发动机内有专门的冷却剂通过的通道。这些通道包括“水管套”。水管套
是围绕发动机气缸的大空间。这个空间通常充满了冷却剂,保证了发动机可以维持
在适宜的温度。
第 4 单元 4-1-3 发动机基础
第1课
图 水温调节器
水温调节器调节流量冷却散热器。当发动机温度低时,水温调节器是封闭的,发动
机流过来的水不经过散热器,而直接通过水泵流回发动机。这有助于发动机快速达
到运转适宜的温度。当发动机发烫,水温调节器会使降温剂流过冷却器以降低发动
机温度。水温调节器此时并非完全打开也非完全关闭,这样可以保证发动机温度恒
定。适合的发动机温度非常重要。发动机运行温度低,将无法有足够高的温度保证
燃烧效率,并会导致污泥积聚在润滑制发动机。发动机运行太热可能导致严重损坏
发动机。
第 4 单元 4-1-4 发动机基础
第1课
图 散热器
散热器是冷却系统的一个部件,从冷却剂中排除热气到空气中。散热器有管道。
冷却剂大多通过管道从散热器的顶部流到顶部。散热器的底部有一个软管导向泵,
一次一次地重新循环。管道附有鳍状物,鳍状物有助于排除热气到空气。
图 压力盖
冷却系统中最容易受到忽视的部件可能是压力盖。压力盖有一个水箱恒压阀,它使
得冷却系统的压力不能超过预定水平。压力盖保持冷却系统中的压力到一定的量。
这很重要,因为,冷却系统中的压力每上升1 psi, 度F。
这使得冷却剂能更热,而不沸腾。典型的冷却系统的压力在7 psi 到15 psi之间变
动,所以这对发动机的冷却产生重大影响。
第 4 单元 4-1-5 发动机基础
第1课
注:参见“冷却剂和你的发动机”(表格号SEBD0970 )
回顾不同类型的冷却系统(4 – 5页)
回顾海拔,系统压力,浓缩防冻剂对冷却系统温度的影响(6-7页)
回顾水质量(8-9页)。
回顾对传统防冻剂补充的冷却添加剂的需要,以及浓缩水平应该维持在6% - 8%之
间(20-21页)
回顾:防冻剂不仅仅对冷却剂提供结冻防护,也提高了