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卡特彼勒再制造的中国路线图落子于沪,立桥头堡卡特彼勒的耐心口本刊记者/张振兴全球第鲈僦圃熘行摹辏ㄌ乇死赵的再制造业务扩大丁H缃窨ㄌ乇死赵僦圃失、市场认知度差等问题也都困扰着卡特彼勒面对种种困难,卡特彼勒表现出了充足的冀卡特彼勒再制造挖在夜こ袒翟僦圃焓缘愕ノ坏拿ブ校我们看到了世界工程机械巨头卡特彼勒的身影,卡特彼勒再制造工业虾有限公司成为具有再制造试点资格的惟一一家外国独资公司。其实对于再制造,具有年历史的卡特彼勒并不陌生,早在世纪年代,卡特彼勒为增加服务内容、提高客户满意度就开始尝试再制造业务,如今已经有了近年的再制造经验。基于中国达百亿美元再制造市场的吸引,年,卡特彼勒再制造开始布局中国。虽然卡特彼勒再制造的中国路线图并非一路顺风顺水,但是不得不说这位来自大洋彼岸的绿色使者对于中国再制造产业的发展的确起到了推动作用。年月,卡特彼勒再制造在中国的投资项目落户上海临港工业园区,主营业务为汽车、采矿机械和建筑机械的发动机、变速器及相关零部件的翻新、再制造和循环使用。这是继卡特彼勒在美国和英国的再制造中心以外,制造在上海的工厂投入运行,同时卡特彼勒与国家发改委签署了共同推动中国再制造产业发展的意向书,并促成了国家发改委、商务部、商检总局、海关总署等部委联合考察卡特彼勒美国再制造工厂及美国政府再制造产业发展政策。此后,卡特彼勒积极参与关于再制造产业政策制定的相关研讨会,年拢ㄌ乇勒再制造虾公司成为中国再制造产业的试点单位。卡特彼勒再制造虾公司成立的初衷是为中国乃至世界范围内的液压挖掘机再制造进行服务,卡特彼勒计划在昴诎哑湓谏虾虾公司不仅承担了中国旧件回收中心的角色,而且在中国从事液压泵、发动机缸盖、活塞连杆总成、喷油器、水泵和油泵等的再制造,俨然已经成为卡特彼勒再制造在中国的桥头堡。卡特彼勒在再制造领域坚持了近年,前年中的积累和探索为卡特彼勒发展再制造奠定了坚实的基础,但是决心在中国开展再制造业务的卡特彼勒遇到了与在其他发展中国家发展再制造相类似的问题。由于担心洋垃圾入境,我国目前仍限制进口再制造相关的整机旧件和某些零部件,使得卡特彼勒在新加坡发展的大型发动机再制造业务无法引入中国。而再制造产品也面临同样的进出口问题,此外旧件押金周转中的增值税、相关政策和行业标准缺再制造中国路线图的继续推进。耐心,因为卡特彼勒深知,再制造是需要长期培育的产业。昵埃ㄌ乇死杖蚋弊懿檬蒂芬·费舍接管了再制造业务,在晔奔淅锼花费亿美元用于收购和兼并汽车、卡车发动工程机械与维修掘机交付用户卡特彼勒再制造海举踩灰丫晌卡特彼勒再制造在中国的桥头堡.
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中国再制造少走弯路”⒚特稿机制造商、火车制造商等,扩大卡特彼勒再制造业务的规模和范围。那时,卡特彼勒只有“旧件是再制造的原材料。没有旧件就没有有效利用经济杠杆的旧件回收体系使得卡特彼能力的有效保障,~般的再制造企业只能从旧件中利用%的原材料,但卡特彼勒可以再利理后的再制造产品,具有和新品一样的性能、年上半年,卡特彼勒在顺德、成都相年月,卡特彼勒与玉柴牵手再制造项目,将目标——建成一个且营利的再制造企再制造企业和嗝惫ぁ年后的今天,卡特彼勒已经在包括中国在内的龉矣涤工厂,近惫ぃ瓴万件再制造产品。再制造已经成为支撑卡特彼勒独特商业模式的一部分,其年销售收入规模约达到卡特彼勒公司年销售总额的ァ卡特彼勒全球副总裁史蒂芬·