文档介绍：客舱乘务员手册
1、整本手册删除A321相关内容
2、上海航空股份有限公司改为
上海航空有限公司
3、民航总局改为民航局
修订内容
修订内容
(b)款修订航前准备会时间
(b) 在国内航班起飞前1∶40 或国际/地区航班起飞前1∶50 到客舱乘务准备室报到, 参加客舱乘务组航前准备会;
(d)款修订进场时间
(d) 客舱乘务组应在国内航班起飞前1∶20 或国际/地区航班起飞前1∶30准备进场.
-2第(b)款增加飞行关键阶段时限制联络的要求
(2)起飞时,在收到驾驶舱的广播通知“飞机即将起飞,客舱乘务员请回座位”或“系好安全带”标示灯两次接通后直至起落架完全收妥阶段,机组间不得进行任何联络;
修订内容
修订内容
客舱乘务组登机后, 应按照《客舱设备检查单》()和《各机型岗位职责提示卡》() 的内容, 检查应急设备和客舱设施。
(3)对于所有无人就座的空座位,应将其座位上的安全带固定好;
(d) 客舱乘务员在飞机滑行期间应对客舱进行有效监控,对于临时调整座位的旅客应第一时间提醒其系紧安全带。当坐在客舱乘务员座位上进行客舱安全监控时客舱乘务员自身也应系好安全带。
修订内容
(2) 舱门的开启、关闭、预位和解除预位必须由负责该侧舱门的客舱乘务员进行操作,由其对应一侧的客舱乘务员负责监督和检查。所有的操作均应在得到相应指令后再进行,不得提前操作;
(3)滑梯的预位/解除预位操作、舱门的开启工作为乘务工作的关键阶段,任何其他事宜均不得影响此阶段工作的进行;
(4)在听到(主任)乘务长的“滑梯预位,换位检查,或是解除滑梯预位,换位检查”的指令后,负责右侧舱门的客舱乘务员,首先来到左侧舱门处(登机门一侧),发布口令并监控左侧客舱乘务员滑梯预位/解除预位的操作,然后两名客舱乘务员一同返回右侧,由负责左侧舱门的客舱乘务员发布口令并监控负责右侧舱门的客舱乘务员进行滑梯预位/解除预位的操作,完成后再进行换位检查并回到各自的站位处,由各舱位的负责人通过广播汇报该舱位舱门预位/解除预位的完成情况;
修订内容
(5)客舱乘务员在开启/关闭舱门前必须通过内话或广播的方式向(主任)乘务长汇报,在得到许可后方可操作:
(6)开启舱门前客舱乘务员必须确认“系好安全带”灯熄灭及得到地面工作人员的开门指令后方可开门,操作时由开启侧舱门的责任客舱乘务员进行操作,其对应侧的客舱乘务员在其身边监控该客舱乘务员的舱门开启/关闭操作工作;
(7)对于具备舱门监控系统的飞机,(主任)乘务长应在舱门的开启、关闭、预位和解除预位时,将前舱乘务员控制面板(FAP)页面调整到舱门页面,利用一切资源做好舱门操作的监控工作;
(8)如遇突发情况,客舱乘务员无法进行舱门的开启与关闭时,可由其指定机组其他成员或援助者在其指导下进行舱门的操作;
(9)乘务组在航班任务结束后,当班(主任)乘务长应检查并确认所有舱门的预位已解除后方可离机;
(10)对于调换乘务组执行航班任务时,在条件许可的情况下2套乘务组相对应号位的客舱乘务员应就舱门预位的解除状态进行当面确认,完成确认后再进行调换。
修订内容
(11)对于执行调机飞行或本场训练飞行等配备客舱乘务员数量无法满足执行双人制舱门操作的要求时,负责相关舱门操作的客舱乘务员可按下述程序执行单人制操作:
(I)单人操作滑梯预位和解除预位操作时,,操作完成后的换位检查由操作的客舱乘务员本人按照舱门操作提示卡复核滑梯预位和解除预位情况;
(II)开启舱门前客舱乘务员必须确认“系好安全带”灯熄灭及得到地面工作人员的开门指令后方可开门,操作时客舱乘务员核对舱门提示卡上各项开门指令满足后方可开启舱门;
(III)关闭舱门时客舱乘务员应核对舱门提示卡上各项关门指令满足后方可关闭舱门;
(IV)在航班任务结束后,当班的客舱乘务员应检查并确认所有舱门的预位已解除后方可离机;
修订内容
(c)客舱乘务员必须在接到地面工作人员的手势确认,并确认舱门预位解除后方可开启舱门。开门后客舱乘务员应再次确认客梯车或廊桥已停靠稳妥无空隙后,方可让旅客离机;
(II)飞行中,如遭遇颠簸或预计进入颠簸区,机长或其指定机组成员应及时做好客舱颠簸广播;
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