文档介绍：南京油运新一轮信息化建设
情况介绍
1、南京油运业务发展战略概述
2、信息化建设的主要历程与问题
3、新一轮信息化建设的策略与实践
4、油运信息化建设的体会
交流内容提纲
企业概况
南京油运成立于1975年10月1日,是“中国长航”旗下专业从事石油及其制品运输的航运企业。
2007年底,拥有各类营运船舶370余艘,约240万载重吨;年运量4500多万吨。
旗下30万吨级超级油轮、11万吨级、7万吨级、。
2007年底企业总资产规模约100亿元人民币,职工约7000人,是国内第二大石油运输企业。
2007年底公司进行江海重组,分为江海两个板块:南京长江油运公司和南京油运股份有限公司(上市公司)。
1. 业务发展战略概述
行业形势与发展目标
我国的石油运输业是关系国家能源安全、国家在十一五期间重点支持与发展的产业。
我国的国际石油运输,国内运输企业仅能满足10%的需求,具有巨大的市场空间和历史发展机遇。
公司的业务战略是大力发展进口原油运输、国际清洁油运输和化工品、液化气、沥青等特种运输。
公司的业务发展目标是到2010年,运力规模达到450-500万载重吨,年运输收入50亿元。
1. 业务发展战略概述
战略支撑
三大核心业务:船舶经营、船舶管理和船员管理。经营好船和管理好船一直是公司发展的重要主题。
三支主力船队:超级油轮船队(12艘船)、MR型清洁油轮运输船队(33艘船)、特种油品运输船队。
三大重点工程:为实现“国内一流、国际知名”大型航运企业发展目标,公司决定实施船舶、人才和信息化三大重点工程建设。
1. 业务发展战略概述
信息化建设主要历程
2. 信息化建设主要历程和问题
1984年,公司购置了一台DUAL68000高档微机(约40万元人民币),成立科技处微机组(6人),开发船舶扩载改建工程技术经济论证和计算以及运输生产统计等程序。企业计算机应用开始起步。
1989年,公司科技处计算机站与财务处联合开发(基于UNIX和INFORMIX)财务管理系统软件,1990年开始在中国长江轮船总公司内推广。
1993年,公司开始在油运大厦建设计算机局域网,开发使用工资管理、修船管理、能源统计等单项应用程序。
2003年,公司实行集中会计核算,改用新中大财务管理软件。
1998年,公司成立规划资产处信息中心(6人)。开始应用企业电子邮箱,准备建设公司网站。
2005年8月,为实施中国长航“大油运”发展战略,公司启动了新一轮信息化建设。
截止2005年底,仅有财务核算、工资管理、库存管理等管理软件。
主营业务仅有运输生产统计、船舶证书管理、船员证书管理、燃润料统计等单项应用。
企业信息化建设过程中存在的问题
2. 信息化建设主要历程和问题
1
2
系统各自为战,信息孤岛严重
信息化现状与业务需求不匹配
没有数据中心:数据分散存储,信息安全问题非常突出。
没有网络中心:基层与总部只能采用移动存储介质进行业务数据交换。
没有办公平台:依赖纸面文件流转,人找人,人等人;人找事,事等人。
信息系统建设各自为战,单项应用和部门级应用彼此不能互联互通,形成信息孤岛。
……
石油运输市场由计划经济走向市场经济。
管道运输替代船舶原油运输方式;公司生存面临严峻的考验。
必须依靠核心业务信息系统,快速跟踪并适应市场需求,有效开发利用内外部资源。
实施“由江入海”战略转型,迫切需要企业级信息系统的支撑。
交流内容提纲
1、南京油运业务发展战略概述
2、信息化建设的主要历程与问题
3、新一轮信息化建设的策略与实践
4、油运信息化建设的体会
3. 新一轮信息化建设的策略与实践
新一轮信息化建设总体策略
采用先进的信息资源规划方法论体系,建立全企业的信息资源管理基础标准体系,指导并实现核心业务应用系统的集成化开发和系统集成。
也就是说将基于信息资源规划的信息化建设总体设计项目列为南京油运新一轮信息化建设的基础性、先导性和标志性的工程;然后在总体规划的指导下,分步骤、按计划的进行信息化项目建设。
新一轮信息化建设目标
力争用3-4年(2006年—2009年),基本完成南京油运网络化、集成化、可视化和智能化的信息系统建设目标。