文档介绍：深圳东进策略
龙岗的“一心四区”、坪山的“东北门户、智造新城”、盐田的“两城两区”、大鹏的“三岛一区”,核心都是发挥深圳创新驱动优势,做大经济总量,实现两个支撑,带动粤东北发展。东部四区各司其职、联动发展,协同打造深圳发展“第三极”。 其中龙岗作为创新引领龙头,汇聚教育科研创新创业要素,坪山作为制造驱动龙头,整合区域内智能研发先进制造业产业链,大鹏、盐田合力打造国际旅游龙头。
“东进战略”的核心是以创新驱动为特质,龙岗、坪山、大鹏、盐田四区协同打造深圳城市发展“第三极”。
深圳东进策略
加快已规划的东部轨道交通建设,确保轨道3号龙岗线东延段、8号盐田线、10号坂田线于“十三五”期间建成通车,14号东部快线、16号龙坪线、17号平湖线于“十三五”期间开工建设;
推动深圳轨道交通2040修编工作,增加东部轨网密度,研究8号线延长至大鹏,16号线东西两端南延连接8号线,构建龙岗中心区、坪山中心区、盐田中心区、大鹏中心区的轨道环线;
开展轨道10号线东延至龙岗中心城、7号线北延至布吉的可行性研究,力争纳入轨道交通2040修编;
推进城际铁路建设,近期重点推动深惠城际线、中虎龙城际线建设,形成辐射莞惠地区的轨道交通网络。
省委副书记、市委书记马兴瑞参加市六届人大二次会议时强调,要以便捷交通作为做实东进战略的突破口,着眼于“外部打通、内部联网”,全面加快东部地区的轨道交通、陆路交通建设。
深圳东进策略——加快东部轨道交通布局
加快推进东部地区快速通道建设,通过银龙大道-清平高速-深圳大外环高速-深汕高速-东部过境高速-沿一线-皇岗路等道路,形成串联东部地区的快速通道;
加快如意路-东深二通道(凤岗)-丹平快速路、坪盐通道等2条东部战略通道的规划实施,进一步缩短东部与市中心区的时间距离;
加快7条东部结构性道路(龙坪盐通道、绿梓大道、南坪三期、龙坪路、丹荷路、坪梓路-龙兴北路、坪西公路)的实施。
交通枢纽、轨道交通、快速交通上“西强东弱”状况十分明显,“东进战略”落地的突破口就是交通先行。
深圳东进策略——打通战略通道
《综合规划》明确了龙岗未来发展的五大战略: “高端引领、创新驱动”、“区域协同、龙凤呈祥”、“山环水润、产城融合”、“产业深化、渐进演替”、“社区活化、共建共享”;
“深圳科学走廊”的设想:起点在华为,连接平湖电商物流园、龙岗国际大学城为龙头,串联龙岗中央科学公园、深港创新创业中心,坪山东部交通枢纽、坪山履行半月环、坪山保税区、再到大鹏的生物谷,撑起东部未来城市、产业发展的脊梁。
——《深圳市龙岗区综合发展规划(2014-2030)》大纲
龙岗区总体发展目标是“生态龙岗、科教高地、创业新城、乐活家园”,未来将成为深圳东部创新中心,综合实力将稳步提升,到2030年地区生产总值约达8700亿元,发展质量和创新能力显著提高,城市建设集约高效,社会民生持续改善,生态环境明显优化。
龙岗:未来发展的五大战略,打造深圳科学长廊
——《深圳市龙岗区综合发展规划(2014-2030)》大纲
“一心”即龙岗综合服务中心,将依托龙城中心、龙岗墟商业中心和大运休闲科教人文中心,构建区域创新中心、经济中心、文化中心、商业中心、生活及现代服务业综合服务中心。
“双轴”即城市功能联动轴和区域同城化发展轴。前者以龙岗大道(轨道交通3号线沿线)和布龙路为依托,构建龙岗区各主要功能组团的联系主轴。后者将构建串联坪山中心、龙岗综合服务中心、大运新城、凤岗中心、罗湖和福田中心等区域同城化发展轴,推动区域协同、一体化发展。
“三城”就是大运新城、坂田北区和深圳国际低碳城。大运新城将成为推动龙岗区未来发展的核心功能区、引领龙岗区转型发展的智核。坂田北区将建设成国际知名创新型科技城区。深圳国际低碳城将成为驱动龙岗绿色低碳转型发展的重要空间载体。
“四枢纽”即坪山站枢纽、平湖枢纽、布吉枢纽和大运枢纽。
“多点”指平湖金融与现代服务业基地、阿波罗未来产业园、宝龙高新园区、李朗未来科技城、横岗商业文化中心、布吉商业文化中心等多个重点发展区。
同时,龙岗区将转变发展理念,推动实现区域协同发展,引导凤岗融入龙岗发展体系,打造深莞惠和河源、汕尾“3+2”协同发展经济圈、协同创新中心和技术转移中心,以区域协同实现“龙凤呈祥”。
龙岗战略——一心、双轴、三城、四枢纽、多点
西看前海,东看坪山——根据“十三五”规划和马兴瑞书记加快实施东进战略,缩小东西部发展差距,坪山新区未来五年将打造成深圳“东北门户”,两大核心是加速城市化和产业发展。
坪山战略:1900亿打造“东北门户”,坪山比肩前海
坪山已步入全新发展阶段,将成为深圳未来经济新增长极:
作为国际级规划的坪山新区比肩前海,“西看前海、东看坪山”的经济增长格局形成
坪山连续四年蝉联深圳各区G