文档介绍：如何减少汽车排气污染
汽车排放的污染物质的多少与汽车各部分总成及技术状况有关。在受汽车排放有害物质含量影响的主要总成的使用故障中,供给系占30%,点火系占26%,发动机其他方面占28%,底盘传动系占16%。因此,减少汽车排气污染主要应对汽车进行正确调整,及时维护。应采取如下措施:
尽量使用较稀的混合气,汽车排出的CO、HC、NOX的浓度与混合气的浓度密切相关,如CO的浓度随混合气浓度降低而降低。使用浓混合气,有害气体总的排放量明显增加;使用稀混合气,有害气体总的排放量明显减少。节气门空气混合比对排气净化影响很大。据试验,CO产生的数量,70%-80%决定于节气门空气混合比;HC产生的数量,50%-60%决定于节气门空气混合比;NOX产生的数量,20%-30%决定于节气门空气混合比。驾驶员为了使发动机工作稳定,往往把节气门怠速调整得过浓,结果使怠速工作状态时的CO、HC排放量增多。
CO: 及时清洁空气滤清器。空气滤清器堵塞,充气量下降,混合气偏浓,排放CO数量增多。空气滤清器的轻微堵塞就会增加作用在主喷口处的真空度,使燃油供给增多,混合气过浓。在使用中必须及时清除滤芯上的脏物,定期更换滤芯,以保持畅通。
HC: 火花塞间隙适当调大。点火不可靠是废气中HC增多的重要原因,适当增大火花塞间隙,可以提高点火能力。发动机火花塞电极间隙:(1)通用尖端型正确电极间隙为
;(2),。汽油机在低温起动时,由于蓄电池电压低,火花塞跳火能量小,加之冷的可燃混合气密度大,使电极间电阻增大,容易造成发动机起动困难,HC排放量增加,所以冬季火花塞间隙可较平时小些。在火花塞间隙适当调大的情况下,还应注意清除火花塞积炭。当火花塞工作不可靠时,HC的排放量增加幅度特别大。例如一个火花塞不工作,在发动机有负荷情况下,排放量增加9倍以上。
保持排气系统状况良好。排气门间隙不当,会破坏排气门的开启高度、开启时间、开启断面及密封性,这对排气中HC数量的多少影响很大。如果排气门间隙过大,排气门开启高度、开启时间、开启断面都要减少,造成排气系统阻力增大,燃烧室内残存废气增多,燃烧缓慢。如果排气门间隙过小,或排气门烧坏,造成排气门关闭不严,就会使大量未燃HC排出缸外。影响排气门间隙的因素较多,如气门头部积炭、凸轮磨损等。因此,在使用中应正确调整气门间隙,加强配气机构润滑,清除排气门和排气管道内积炭,减少排气系统阻力,减轻HC排放也是至关重要的。
NO: 另外,由于空气中含有近80%的氮气(N2),在燃烧的高温、高压及多氧的情况下将与O2化合成NOX的有害气体。因此,车主必须留意发动机的整体工况,定期清洁或更换空气格,保证理想的混合气;定期保养火花塞(清洁、调整或更换)保证强大的火花;应定期保养化油器或油嘴等;根据整车行驶里程,参照车主手册做好保养
总结:
柴油车尾气的最大污染是排烟,其中以柴油车在全负荷和加速工况时,排出黑色炭烟最为常见,通常是用排气烟度来表示黑烟的发暗程度。在