文档介绍：丰田轿车维修技巧
在前几期,我们曾陆续介绍了丰田系列车型的维修知识,本期我们将再为大家介绍丰田车系几种并不常见故障及其诊修方法,我们要讨论的题目是:进气歧管绝对压力传感器测试问题、如何查找氧传感器泄漏和纠正传动系统发抖和振动问题。
MAP传感器的测试方法
我们在前几期已经提到,并不是所有的丰田车型都使用叶轮式空气流量计。例如目前大多数花冠(Corolla)和四缸佳美(Camry)轿车都采用了流速-密度进气系统(根据进气管压力测定发动机进气量),MAP(进气歧管绝对压力传感器)是该进气系统中最重要的传感器。像其他流速-密度进气系统一样,损坏了的丰田MAP能导致发动机转速突变(抖撞)、喘振、失速或全速运转等故障现象。
MAP故障原因有多种,之所以诊断起来比较困难,有以下几种原因:
首先也是最重要的一点是:与国产车上的流速-密度进气系统不同,因为MAP的故障率很低,所以,许多维修人员都不把它放在故障的首要怀疑对象之列。
其次,在成千上万已经安装了OBD-II的丰田车上,当MAP出现故障时,不会有相应的故障代码输出。更糟糕的是,许多维修人员并不熟悉我们在前几期所讨论过的丰田车MAP所特有的测试模式。正确的测试方法能使PCM(动力控制模块)捕捉到间断的MAP故障信号。如果你看到了诊断插座中的TE2端子,你就会知道该系统还有这种测试功能。
第三,不正确的测试步骤或不完善的测试方法都会妨碍MAP故障的诊断。测试前,必须保证真空压力计和手持式真空泵上的压力计是准确无误的。找一个比较好用的误差在1~2 in./Hg(英寸汞柱,压力单位,)的压力计并不难,当对表的精确度产生怀疑时,可重新调校或请专业人员校准。
此外,只有在你验证了MAP获得的进气管真空度信号的可靠性之后,才能继续往下进行。测试方法为:将真空压力计插入MAP软管中,在发动机热机时猛轰几脚油门。如果压力计像正常一样无任何反应,将其连接到一个确认工况良好的真空进气管上重新做上述测试。如果轰油检查正常,那么你就顺着MAP软管向上检查一直到管的终端,看看是什么地方出了问题。
如果传感器正在接收一个精确的真空信号,那么可以肯定它正得到来自PCM的5V参考电压且接地良好。然后,对所有丰田MAP传感器,可以按照下列步骤测试:打开点火开关,关闭发动机,
±。之后,将真空泵连接到传感器。传感器每增加1in./Hg压力,。也就是说如果给传感器加上10in./Hg压力,MAP信号就会下降1V。
最后,用数字示波器检测传感器的响应特性曲线,左边的类似节气门位置传感器信号的图形曲线,是一个在轰油测试时典型的类似MAP传感器的正常响应曲线。虽然该曲线来自于通用MAP传感器,但与丰田传感器仅仅不同的是电压范围。
与节气门位置传感器信号一样,MAP信号的响应速度应该与节气门开度同步,最终形成一条优美光滑的驼峰曲线(图1)。当你连续做轰油试验时应注意观察该曲线。如果MAP传感器反应缓慢或者波形信号中存在干扰,就像非正常的节气门位置传感器信号波形一样,则取下传感器。将传感器适当加热或者用塑料改锥轻轻敲打之,都有助于其恢复正常工况并且不会影响示波器图形曲线。
氧传感器凸缘密封垫泄漏的查找
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