文档介绍：摘要
本文主要研究轻型汽车前独立悬架的设计分析方法以及轮胎磨损与
悬架运动、前轮定位参数的关系。
首先对双横臂独立悬架的各主要组成部件如减振器的选型设计、横
向稳定杆的设计校核、扭杆弹簧设计以及对双横臂式和麦弗逊式独立悬
架的运动进行了分析,提出了相应的计算方法,编制了一套具有一定实
用价值的前独立悬架设计分析软件。并且采用前轮定位仪,进行了实验
验证。
论文对双横臂独立悬架参数提出以减小轮胎磨损为优化目标,进行
了优化设计。提出了通过优选、调整悬架初始位置状态,以及优化确定
转向横拉杆断开点位置的方法,来减小轮胎磨损。同时采用正交实验的
方法分析了双横臂独立悬架各结构参数和安装参数对悬架性能和轮胎磨
损的影响,确定出最大的影响因素及次要因素。
然后从轮胎模型入手分析前轮定位参数同轮胎磨损的关系。以轮胎
磨损能量作为评价指标,选取刷子轮胎模型,对轮胎在稳态纵滑状态下、
稳态纵滑侧偏状态下和边界条件下的轮胎磨损进行了分析研究,确定了
量化模型。并以轮胎侧偏角为中间变量,建立了前轮定位参数同轮胎磨
损之间关系的数学模型,进行了计算机仿真计算。从而可对悬架进行进
一步的优化设计,以减小对轮胎磨损的影响,提高车辆的行驶性能和使
用经济性。
关健词汽车独立悬架轮胎磨损定位参数
,
勿

妙

,
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年抑竹日。年月劝日
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学位论文作者签名净
日期知亏年冷月乎日
江苏大学硕士论文轻型汽车前独立悬架设计分析
第章前言
论文的研究目的和意义
悬架是现代汽车上重要的总成之一,它把车架或车身与车轴或车轮弹性地
连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩,并且缓和由不平
路面传给车架或车身的冲击载荷,衰减由此引起的承载系统的振动,以保证汽车平
顺地行驶。悬架通常分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架有其自身的优越性非簧载
质量小,有利于提高驾乘舒适性由于弹性元件只承受垂直载荷,使之可以采用刚度较
小的弹簧,降低了车身振动的频率,改善了行驶平顺性前轮采用独立悬架,取消前轴,
可使发动机位置降低,汽车质心下降,从而提高了行驶稳定性左右车轮单独跳动,减
小了车身的倾斜和振动同时正确的导向机构型式和参数,有助于消除前轮摆振现象等。
由于具有众多的优越性,独立悬架得到了广泛的应用。
轮胎作为汽车的另一主要部件,它与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,
同时保证和地面有良好的附着性,从而对汽车的动力性、制动性、经济性和操纵稳定性
都有至关重要的影响。因此分析解决悬架运动时其定位参数对轮胎磨损的影响关系,对
于提高汽车的性能很有意义。
本项目研究的主要目的就是通过分析研究独立悬架的运动特性以及各组成部件的
特性,提出一套实用的轻型汽车前独立悬架设计分析方法,编制具有实用价值的前独立
悬架设计分析软件,进行独立悬架的优化设计,使独立悬架的设计开发时间大大的缩短,
为独立悬架的进一步开发研究提供一个有效的工具。其次是分析轮胎磨损的机理、磨损
的评价、轮胎模型,从中找出轮胎磨损与定位参数之间的数学关系,从而确定悬架运动
与轮胎磨损的关系,以便更好地进行独立悬架的优化设计,以解决轮胎磨损的问题。
国内外的研究现状与发展趋势
独立悬架早期单纯在轿车上使用,目前大部分轻型汽车以及越野汽车也采用独立悬
架,同时,一些中型卡车及客车为提高驾乘的舒适性和行驶性能也开始采用独立悬架。
在国外甚至一些轮式工程机械如吊车和重型卡车也采用了独立悬架。因此,对于独立悬
江苏大学硕士论文轻型汽车前独立悬架设计分析
架设计技术,国内外都进行了研究。这些研究主要集中在以下几个方面独立悬架设计
方法独立悬架参数对车辆行驶平顺性的影响独立悬架参数对车辆操纵稳定性影响。
国内的研究目前主要表现为独立悬架和转向系的匹