文档介绍：居住区道路是城市道路的延续,是居住区的重要组成要素,在居住区中的作用极为重要。居住区道路的规划设计,与居民日常生活息息相关,在很大程度上对整个居住区生活质量产生重要的影响。
第一居住区道路的功能及设计原则
一、居住区道路的功能

居民各种出行,垃圾车、进货车、救护车、消防车通行便利,非机动车和行人的方便安全。是居住区空间的骨架和基础,合理有序的道路系统能创造丰富、生动的空间环境和多变的空间序列。
二、居住区道路的设计原则

1、顺而不穿,通而不畅
避免往返迂回。防止外部交通穿行或进入住宅区,居民生活的完整与舒适。
2、
道路等级、宽度和断面形式,不同等级的道路归属于相应的空间层次内,做到逐级衔接。
3、因地制宜,合理布局路网
根据地形、气候、用地规模和四周的环境条件以及居民的出行方式,选择经挤、便捷,合理的道路系统和道路断面形式。。利于设施的安排,满足地下管线的埋设要求。
4、功能复合,营造人性化的道路空间
方便、系统、丰富和整体的交通、空间和景观网络。
5、避免影响城市交通
第二居住区道路分级及其设计

一、居住区道路类型
车行道和步行道
在人车分行的路网中,车行路以解决机动车通行为主,并兼有少量的非机动车和人行交通;步行路解决步行交通兼有散步等步行休闲功能和非机动车通行。
在人车混行的路网中,机动车、非机动车和步行三种交通共用同一条道路,其中机动车和非机动车使用同一空间——车行道;步行空间与之分开,形成专门的步行系统,井兼有散步休闲等功能。
人车混行与分行相结合的路网中,一般小区级或组团级道路与人车混行方式一致,组团或邻里生话院落内的道路按步行道路设计,但应考虑服务性车辆的进出需求。
二、居住区道路分级
1、居住区级道路
道路红线宽度一般为20 ~30米,山地城市不小于l5米。
2、居住小区级道路
道路红线宽度一般为IO ~14米。
3、居住纽团级道路
车行道宽度一般为4~6米。
4、宅间小路
。。
三、居住区道路设计
1、居民出行行为分析
居民的出行目的、出行方式和出行频率,是规划道路所必须考虑的重要因素。
步行、骑自行车和公共交通占绝大部分比重
步行300~500米是轻松愉快的,超过1千米人就开始感到疲惫;
骑自行车2~3千米感到轻松自如,但距离若超过5 千米,人就觉得费劲了。
由此,在面积有限的小城市中,居民出行以步行为主;中等城市骑自行车更为便捷;而在规模大的城市中,当出行距离在5千米以内时骑自行车较方便,距离更远时居民则往往会选择以公共交通工具代步。
2、居住区道路设计
(l)居住区级道路
当居住区规模过大时,要考虑城市公共电车、汽车的通行,妥善地选择公共车辆的通行路线,减少干扰。
道路断面形式多采用一块板形式或者三块板的断面形式。
机动车与非机动车一般采用混行方式。车行道宽不小于9米,如设公交,增至10~14米,在车道两旁各设2~3米宽人行道