文档介绍：北京交通大学
博士学位论文
高速铁路无砟轨道结构力学特性的研究
姓名:陈鹏
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:高亮;许兆义
20081101
中文摘要无砟轨道由于具有稳定性好、维修工作量低及使用寿命长等突出特点,在日本、德国等高速铁路发达国家得到了广泛应用。我国目前在建的客运专线均大规模采用了无砟轨道结构,可见无砟轨道在我国有着相当广阔的发展前景。无砟轨道力学特性的研究,对于我国世界一流客运专线的建设,及铁路技术装备质量的大幅提升具有十分重要的意义。本文在较全面的文献调研基础上,以新型型板式无砟轨道为主要研究对象,从静力学及动力学的角度,对无砟轨道的力学特性芙崃斯谕馕揄墓斓赖姆⒄埂⒂τ们榭黾肮斓澜峁沽ρУ难芯肯肿在对国内外无砟轨道的发展及应用情况进行广泛调研的基础上,重点对德国、日本无砟轨道的研发模式、无砟轨道的发展历程、典型无砟轨道型式的结构特点及优缺点等进行了较为系统的总结分析,并对我国无砟轨道的发展历程进行了阐述;总结了轨道结构静力学及动力学的研究现状,并对当前无砟轨道力学研究中的不足进行了分析。在此基础上拟定了本文的研究内容及创新点。⒘宋揄墓斓赖木擦岸τ邢拊7治瞿P采用邢拊F教ń⒘擞糜谖揄墓斓郎杓萍扑愕娜志擦τ邢拊7析模型,即叠合梁模型、梁板模型及梁体模型,并对模型进行了对比分析及比选,明确了各模型的差别及使用条件。对运用于无砟轨道动力学仿真时的建模方法及主要涉及的问题进行了分析研究。在此基础上建立了路基及桥梁上无砟轨道动力有限元分析模型,并与遂渝线无砟轨道动力测试结果相比较,验证了建模方法的可靠性。芯苛私峁共问盎”湫桥梁挠曲和路基不均匀沉降晕揄墓斓谰擦特性的影响采用建立的静力有限元分析模型,选取无砟轨道设计中重点关注的轨道板尺寸、砂浆弹性模量、支承层参数、扣件刚度、地基系数、预裂缝深度等设计参数,对无砟轨道的静力特性进行了参数影响分析。在此基础上对无砟轨道的设计提出研究了路基不均匀沉降条件下无砟轨道不同受力计算方法的差异,及纵向连坊霞扒帕荷系奈揄墓斓老低进行研究。本文主要开展了如下几方面的研究。了建议。
接筋、路基不均匀沉降大小对于无砟轨道受力的影响;研究了桥梁挠曲条件下无砟轨道不同受力计算方法的差异,及纵向连接筋、连续梁固定支座上方的反弯作用、梁端转角、墩台差异沉降对无砟轨道受力的影响。在此基础上对基础变形条芯苛私峁共问晕揄墓斓蓝μ匦缘挠跋欤灾懈咚偬跫侣坊扒帕荷无砟轨道的动力响应进行了动力仿真分析采用建立的动力有限元模型,选取了扣件刚度、砂浆弹性模量、支承层弹性模量及基床参数等结构参数,对无砟轨道的动力特性进行了参数影响分析。在此研究了中高速条件下车辆、无砟轨道、路基及桥梁系统的动力响应,结合国内外有关的动力评价指标及相应规定,对路基及桥梁上无砟轨道系统的动力响应员妊芯苛瞬煌菹蛄有褪降奈揄墓斓懒ρ匦静力方面,采用桥上无缝线路的分析方法,对不同纵向连接型式下的桥上无砟轨道纵向力进行了比较;动力方面,对路基、桥梁及路桥连接处不同纵向连接型式下的无砟轨道动力特性进行了比较。在此基础上对不同纵向连接型式的无砟关键词:高速铁路,无砟轨道:有限元;静力特性;动力特性;车辆一无砟轨道一路基空间耦合系统;车辆一无砟轨道一桥梁空间耦合系统分类号:.件下的无砟轨道设计提出了建议。基础上对无砟轨道的设计提出了建议。水平进行了较为全面的评价。轨道作出了评价。北京交通大学博士学位论文
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致谢本论文的工作是在导师一高亮教授、许兆义教授的悉心指导下完成的。高亮教授、许兆义教授严谨的治学态度、渊博的学识、卓越的才智及科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。他们对我多年来的谆谆教诲将使我终生受益。此外,和帮助。在