文档介绍：秦王朝 是我国统一的封建中央集 权时代的开始。秦始皇
所制定的统一文字、度量衡、车 轨、道路等制度,对我
国后代有深远影响。
在开创统一的邮驿制度方面,秦朝也有不世之功。
虽然秦王朝仅仅存在 15 年,但以惊人的努力完成了
全国范围的交通和通信网络。驰道是秦朝道路网的主干。
它以首都咸阳为中心, “东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,
贾
滨海之观毕至 ”(《汉书 ・ 山传》 )。秦朝驰道十分壮观:
“道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金锥,树以青
松 ”。一步为 5 尺, 50 步合今 25 丈(约 80 米), 10 米左
右就栽一棵青松。一路绿影婆娑 ,十分美观。这样的大
道遍布全国。 另有一条专为抵御北方匈奴的 “直道 ”,从咸
阳北的云阳开始,途经黄河,直抵今包头市的秦九原郡。
这是由名将蒙恬指挥修筑的,全长 1800 余里。此外,在
南方还修了到两广和西南的 “新道 ”。这样, 就在全国形成
一个纵横交错的交通网。
这些大道,路平道宽,沿路 驿站、离宫、馆舍和军
事设施遍布。考古工作者近年曾 在陕西旬邑县子午岭发
现一处秦朝直道建筑遗址, 是一座约 40 亩左右的大平台。
专家们认为这可能是当时既作防 卫又作信息传递站的驿
站。有的专家则戏称为 “一号兵站 ”。
秦朝修筑的大道至今也还有 遗迹可寻。考古学家在
直道遗址进行了勘测,测出当年直道最宽处为 50 米,转
弯处更宽到 60 米。路基全是夯打结实的坚硬层面。据历
史记载,当年秦始皇曾出动大小华贵车辆 80 余辆,官员
兵丁 1000 余人,在此大道上浩浩荡荡前进,足见路面的
宽阔平坦。
秦朝的邮驿统一了称呼。春 秋战国时期,各国对邮
驿通信的称呼都不一样,秦朝把 “遽 ”、 “驲 ”、 “置 ”等不同
名目一概统一称呼为 “邮 ”。从此, “邮 ”便成为通信系统的
专有名词。在秦朝, “邮 ”负责长途公文书信的传递任务,
近距离的另用 “步传 ”,即派人步行送递。在邮传方式上,
秦时大都采用接力传送文书的办 法,沿政府规定固定的
路线,由负责邮递的人员 隋 唐时期 是我 国封建社会的盛
世, “贞观之治 ”和 “开元之治 ”是我国历史上历来为史学
家称颂的时 期。这一时期的邮驿, 也达到空前繁盛的阶
段。隋唐时 期邮驿事业发达的标志 之一是驿的数量的增
多。隋唐继 续发展南北朝时的驿传合一 的制度, “驿 ”代
替了以往所有的 “邮 ”、 “亭 ”、 “传 ”。驿的任务包罗万象,
既负责国家 公文书信的传递,又传 达紧急军事情报,还
兼管接送官 员、怀柔少数民族、平 息内乱、追捕罪犯、
灾区慰抚和 押送犯人等各种事务, 有时还管理贡品运输
和其他小件 物品的运输。隋唐时期 的驿遍布全国,像一
面大网似地 密布在全
载,最盛时全国有水驿 260 个,陆驿 1297 个。那时,专
门从事驿务的员工共有 20000 多人,其中驿夫 17000 人。
这是一支很 庞大的邮政队伍。驿夫 又称驿丁。根据不同
的驿站等级,驿丁的配备数目不同。 《大唐六典》载,唐
代最大的驿 称为都亭驿,是国都所 在的驿站,每驿配驿
夫 25 人。各道陆驿分为六等:第一等驿配驿夫 20