文档介绍：燃油喷射系的故障诊断

汽车发动机燃油喷射系技术状态的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和可靠性,在使用中有较高的故障率,因此,燃油喷射系往往是检测与诊断的重点内容。检测发动机运转时燃油管路内的油压,可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时,应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头,按下列步骤检测燃油压力。
一、油压表的安装
。启动发动机,在发动机运转过程中拔下电动汽油泵继电器(或拔下电动汽油泵电源插头),待发动机自行熄灭后,再转动启动开关,启动发动机2~3次,燃油压力即可完全释放,然后关闭点火开关,装上电动汽油泵继电器(或插上电动汽油泵电源接线)。
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(拆开螺栓时,要用一块棉布包住油管接头,以防汽油喷溅),将油压表和油管一起安装在冷启动喷油器油管接头上(如图1-a所示)。油压表也可以安装在汽油滤清器油管接头、分配油管进油接头或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位(如图1-b所示)。

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二、燃油系统静态油压的测量
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(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。
,其正常油压应为300kPa左右。若油压过高,应检查油压调节器;若油压过低,应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。
,关闭点火开关(OFF)。
三、燃油系统保持压力的测量
测量静态油压结束5min后,再观察油压表指示的油压,此时的压力称为燃油系统保持压力,其正常值应不小于147kPa。若油压过低,应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。
四、发动机运转时燃油压力的测量
,并让发动机怠速运转,测量此时的燃油压力(如图2-a所示)。

(踩下加速踏板),测量在节气门接近全开时的燃油压力。
,并用手堵住(如图2-b所示),让发动机怠速运转,测量此时的燃油压力,该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低,则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。
五、电动汽油泵最大压力和保持压力的测量
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,并将出油口塞住(如图3所示)。
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,持续10s左右(不要启动发动机)。使电动汽油泵工作,同时读出油压表的压力,该压力称为电动汽油泵的最大压力,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200~300kPa,通常可达490~640kPa。如不符合标准值,应更换电动汽油泵。