文档介绍：柴油机电子控制系统
一、柴油机电子控制技术的发展状况

国际上受日益严格的排放法规限止,目前柴油机电子控制技术在国外达到60%--90%

优点:改善柴油机动力性、经济性、降低排放和噪音。
二、柴油机电子控制系统内容及功能

障保护功能

匀修正

一、喷油量控制
发动机转速信号(基本喷油量)
节气门位置/加速踏板信号(基本喷油量)
进气温度信号(修正喷油量)
进气压力信号(修正喷油量)
冷却液温度信号(修正喷油量)
燃油特性修正、低温起动后修正、急减速修正以适应不同工况不同工作条件变化的需要。
通过电磁溢流阀对喷油量进行精确控制
二、喷油正时控制喷油正时是由发动机转速和加速踏板位置决定的,并由冷却液温度、进气温度、进气压力等信号进行修正。通过着火正时传感器检测实际燃烧开始时刻实现对喷油正时的闭环控制。排除燃油十六烷值、大气条件变化引起喷油正时差异,实现对喷油正时的最佳控制。
三、怠速控制
由于发电机、空调动力转向等辅助装置工作状态的变化引起柴油机负荷变化导致发动机转速变化。
柴油机控制系统通过反馈控制系统控制怠速喷油量,使怠速控制在目标转速。
四、各缸喷油量不均匀修正
由于各缸喷油泵的性能差异导致各缸喷油量的差异,引起发动机转速波动即所谓:怠速颤振。
电控系统通过作工冲程时的曲轴转速变化判断各缸喷油量的差异。
利用电磁溢流阀快速响应,及时修正各缸的喷油量来降低发动机转速波动,按各缸转速无波动偏差来控制各缸喷油量。
五、排气再循环控制
减少排气中的NOX排放量,与汽油机电控系统相同。
七、增压控制
电控系统控制增压压力和进气量、空燃比。
六、进气节流控制
系统通过控制节气门的开度,控制进气量,降低怠速时的振动和噪声,停车时系统关闭节气门中断进气,减轻发动机的振动。
八、进气涡流强度控制
系统通过控制进气通道的变化,以便在不同转速负荷下更好地组织进气涡流,改善燃烧质量,提高动力性、经济性、降低排放和污染。
九、起动预热控制
在不同的起动条件下系统通过控制起动预热塞的通电时间改善柴油机低温起动和低温怠速运转。
十、故障自诊断及故障保护功能
此项与汽油机电控系统的故障自诊断失效保护功能基本相同。
三、柴油机电了控制系统的控制方式
控制方式可分为三大类:
1、开环控制、
2、闭环控制、
3、开环—闭环综合控制