文档介绍：第四节差速器的维修
一、差速器的拆卸和安装
差速器的拆装可以在变速器安装在汽车上时进行,差速器的拆装见图12-116。
图12-116 差速器的拆装
1-变速器壳体 2-密封圈 3-卡簧 4-隔离环(仅在带有啮合直径为30mm的法兰轴上使用) 5-法兰轴 6-差速器 7-盖 8-梅花螺栓(铝制:长36mm,25N·m;镁制:长42mm,20N·m) 9-转速表的主动轮
关于差速器拆装的几点说明:
(1)拆装卡簧时,将法兰轴放在虎钳护口中,然后夹紧虎钳。用一只新的卡簧A,把原先的卡簧从法兰轴的槽中压出来。
(2)~,如图12-117所示。如果间隔环太紧拉不出,应使用多功能工具VW 771。
图12-117 拆卸间隔环
(3)间隔环安装时,压入间隔环至挡圈并注意不要歪斜,如图12-118所示。
图12-118 安装间隔环
(4)法兰轴总成,见图12-119所示。注意滚针轴承(环形轴承)在已拆卸法兰轴时是不能自由转动的,这并不意味着轴承已损坏。
图12-119 法兰轴总成
1-法兰轴 2-滚针轴承(环形轴承) 3-间隔环 4-间隔环(当花键直径为30mm时应补充装入) 5-卡簧
(4)差速器盖的标记在图12-120所示箭头所指位置。
由镁制的变速器时,标记的顺序>Mg Al 9 Zn 1<位置箭头所示范围中。
图12-120 差速器盖标记
二、差速器的分解和组装
差速器的分解图见图12-121所示。
图12-121 差速器的分解图
1-变速器壳体 2-调整垫片S2 3-圆锥滚柱轴承外圈 4-圆锥滚柱轴承内圈 5-盆形齿轮 6-差速器壳 7-六角螺栓(60N·m+900) 8-圆锥滚柱轴承内圈 9-用于转速表的主动轮 10-圆锥滚柱轴承外圈 11-调整垫片S1 12-盖 13-差速器大行星齿轮 14-差速器锥齿轮轴 15-弹簧销 16-差速器小行星齿轮 17-球面止推垫片
关于差速器分解和组装的几点说明:
(1)圆锥滚柱轴承外圈从变速器壳体敲出时,旋出隔片A和B,直至它们插入外圈上壳体中的凹处内,如图12-122所示。拆卸后要检查调整垫片的损坏程度。
图12-122 拆卸圆锥滚柱轴承外圈
(2)圆锥滚柱轴承外圈压入变速器壳体内时,将压板VW 472/1的锥体置入到外圈中进行安装,如图12-123所示。
图12-123 安装圆锥滚柱轴承外圈
(3)拉出圆锥滚柱轴承内圈时,使用通用双臂拉出器A,如图12-124所示。
图12-124 拉出圆锥滚柱轴承内圈
(4)压入圆锥滚柱轴承内圈时应采用挤压工具进行压入,如图12-125所示。
图12-125 压入圆锥滚柱轴承内圈
(5)拉出盖板侧圆锥滚柱轴承内圈可使用商业通用的双臂拉出器A,如图12-126所示。
图12-126 拉出盖板侧圆锥滚柱轴承内圈
(6)旋出隔片A和B,直至它们插入外圈上侧盖的凹处内,敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈,如图12-127所示。拆卸后应检查调整垫片的损坏程度。
图12-127 敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈
(7)将圆锥滚柱轴承外圈压入盖板内时,使用垫板VW 472/1和锥体置入于外圈内,如图12-128所示。
图12-128 压处圆锥滚柱轴承外圈
(8)敲出差速器保持架中的盆形齿轮时要将差速器壳卡在台钳上,如图12-129所示。
图12-129 敲出盆形齿轮
(9)把盆形齿轮加热到100℃,然后进行安装。放上盆形齿轮时,应使用自制的定心销A(图12-130所示)并采取一定措施保护手免受伤害。
图12-130 安装盆形齿轮
(10)将带有变速器油的球面止推垫片装入,放入差速器大的行星齿轮,差速器小的行星齿轮应偏心1800置入,并向内摆动,如图12-131所示。安装时用于差速器行星齿轮的轴应打入到端部位置,并保证牢固。
图12-131 安装差速器行得齿轮
(11)带有旋转槽的弹簧销拆卸时,用侧向切割钳拨出弹簧销刀拉出紧固套,如图12-132所示,安装时,把弹簧销打入至挡块。
图12-132 拆卸弹簧销
三、从动轴和盆形齿轮的调整
调整从动轴和盆形齿轮,对于主传动器的使用寿命和运转平稳性起决定性作用。因此在生产过程中从动轴和盆形齿轮都是配对的,并用一台检验机控制在表面承压曲线图的最好位置和低噪声的状态下。通过轴向移动从动轴可以确定平稳运转的最佳位置,这时,齿轮侧面间隙就可在规定的公差范围内变动。
由校对规“RO”测出的偏差值“r”必须写在盆形齿轮的外面。传动组件(从动盘和盆形齿轮)应该成套更换!
传动组件的调整和标记示意图如图12-133所示。
图12-133 传动组件的调整标记
1-标记(“0937”意即Oerlikon传动组件