文档介绍：题目: 铁路运营管理对铁路的启示
专业: 交通运输管理
学号: 09934713
姓名: 苏世超
指导教师: 彭其渊
学****中心: 内蒙包头
西南交通大学
网络教育学院
2012年05月16日
承诺
一、本论文是本人独立完成;
二、本论文没有任何抄袭行为;
三、若有不实,一经查出,请答辩委员会取消
本人答辩(评阅)资格。
承诺人:苏世超
2012年 05月 16日
目录
摘要 4
第1章 传统的铁路货运站存在的问题和不足 1
货运站点多不利于集中办理,组织配送费时费力 1
单个客户取送货使得总成本较高 1
货物送达时间较长 1
不利于开展市场营销活动 1
第2章 新形势下铁路货运模式的研究 3
通过货运代理整合铁路货运 3
发展货运代理业的必要性和有利条件 3
第3章 货运代理企业向现代物流企业发展 6
在新的观念、新的思想的指导下对现有资源进行整合 6
进行企业的资本整合 6
抓住我国加入WTO带来的有利时机,积极发展海外业务 7
实施企业信息化战略 7
增加增值服务,全面实施配送战略 8
第4章 小结 9
致谢 10
参考文献: 11
摘要
20世纪80年代以来,世界铁路进入了以技术创新、管理创新为主要动力的良性发展阶段。在此期间,运营管理创新同技术进步一样,在推动铁路行业发展中起到了至关重要的作用。在许多国家的铁路发展历程中,运营管理创新甚至在一定程度上决定了技术创新的动力和成败,成为国外铁路复兴和蓬勃发展的关键因素。高速铁路技术的日趋完善,各种新型动车组、无碎轨道、通信信号系统、行车指挥系统等一系列新技术、新设备的应用,使发展高速铁路成为各国铁路现代化建设的重要组成部分。客运方面,继续向高速化发展,同时不断创新服务方式、服务手段,并积极融人城市轨道交通体系,在提供完整运输产品的需求驱动下,与其他运输方式开展联合运输,提高铁路客运的市场竞争力。货运方面,向快捷、重载、集装化和物流化方向发展,通过货运站集中化,实现规模化经营、集约化经营;通过改进业务流程和组织方法,不断在提高铁路货运效率和服务水平,增强铁路在货运市场上的竞争力。采取灵活的票价政策吸引客流,运用多渠道的销售策略提高市场竞争力,打造品牌化经营塑造铁路企业的公众形象,针对大客户进行产品设计和价格制定,这些市场营销策略无不体现了以客户需求为导向。
关键词:高速铁路;货运;运营管理
第1章传统的铁路货运站存在的问题和不足
货运站点多不利于集中办理,组织配送费时费力
在传统的铁路货运组织形式下,随着我国铁路事业的发展和人民出行频率的增加,铁路客运将成为我国运输行业的主力。现在大多数铁路客运列车是一站直达,为了让更多的沿线旅客能够方便地乘坐铁路客运,铁路部门决定为大部分铁路客运列车增加中途停站。增加更多中转站之后,路线就变成复杂的网络问题,对这个网络中各个区段的定价就越加复杂。铁路列车的席位分配和票价制定主要依靠主观经验,缺乏科学的定量研究方法作为支撑。每个货运站都可以办理货运业务,由于每个货运站的条件不同,这就使得货车的停留时间变长,货物的作业效率不高,货物也容易损坏。
单个客户取送货使得总成本较高
在传统的铁路货运组织形式下,都是每个客户自己把货物送到货运站来,铁路才对其进行受货承运处理,等到货物运抵目的站后,一个竞争性的经济系统能够很好地推动相关共同体有着重要的益处:激烈的争胜会鼓励人们投入信息成本,并推动人们去发现有价值的知识,面对需求、技术机会、资源供给、收入水平等方面发生不可避免的转变、需要通过结构变革来作出响应时,竞争性经济一般都能很好地适应。客户又需到货运站去取货,由于每个客户单独取货、送货就会导致较高的取送货成本。
货物送达时间较长
每个用户都要自己取送货物。由于客户对货物运输的业务不熟悉,他们在进行取送货物运输时势必会耽误取送货的到达时间,而这种被耽误的时间又被客户计算到了货物的总运达时间之内,这样将不利于铁路运输在时间上和其他运输方式的竞争。
不利于开展市场营销活动
由于铁路运输的市场营销一般只是有针对性地对个别客户进行宣传,绝大部分都是坐在货运站里等货上门,铁路没有真正走近客户,与客户的距离太远,不能及时了解客户的信息,铁路货运的信息也很难及时准确的传达给客户。这样将不利于铁路货运营销活动的开展。
鉴于以上传统货运中诸多不利因素,近年来铁路货运方面已采取了许多措施来解决这些问题,也取得了显著成效,不过还有一些不足,本文就某方面提出进一步的解决方案。
第2章货运模式的研究
通过货运代理