文档介绍：预应力张拉及压浆作业指导书
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
《宋郎路(北运河左堤路~京津公路)道路工程施工图设计》;
二、工程概况
宋郎路道路工程北运河大桥主桥箱梁采用三向预应力结构。
纵向预应力钢束采用符合GBT/T 5224标准的A ,、、。-19、-17、-15张拉锚固体系。
,每50cm桥长设置1根,采用单端交叉张拉。锚具采用BM15-2张拉锚固体系。
竖向预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋,每50cm在腹板设置1根JL32(腹板厚度小于70cm时)或2根JL32(腹板厚度70cm时)。锚具采用YGM张拉锚固体系。
全部预应力筋均采用后张法张拉,通过预埋塑料波纹管形成预应力管道。预应力管道灌浆采用真空辅助压浆技术。
三、作业工艺流程
预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进行控制和检验。主桥连续箱梁预应力张拉压浆作业流程控制和检验宜按照原材料报验及制作、预应力筋安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进行。
四、材料及设备
(束)
预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要求对其
质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。预应力筋进场时应分批验收并进行以下检查:
钢绞线:钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t,检验时应从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘,则应逐盘取样进行上述实验。试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验;如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。
螺纹钢筋:螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t,对表面质量应逐根目视检查,外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时,则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验;如仍有一根试件不合格,则该批钢筋为不合格。
预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行,用作拉伸试验的试件,不得进行任何形式的加工。在对预应力的拉伸试验中,应同时测定其弹性模量。钢绞线应根据弹性模量分批放置,以便下料时将弹性模量相近的放在一起,组成一束,避免同一钢绞线束内各根钢绞线弹性模量相差过多。
预应力筋应保持清洁,无影响与水泥粘结的油渍等杂物,在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月,且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内;在室外存放时不得直接堆放于地面,应支垫并遮盖,防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。
预应力筋制作时的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑结构的孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
锚具和连接器
预应力筋用锚具产品应配套使用,对同一结构应采用同一生产厂的产品,工作锚不得作为工具锚使用。夹片式锚具的限位板和工具锚宜采用与工作锚同一生产厂家的配套产品。
锚具和连接器进场时,应按合同核对其型号、规格和数量,以及适用的预应力筋品种、规格和强度等级,核查标志、包装及生产厂家提供的产品质保书、产品技术手册、锚固区传力性能型式检验报告等。
产品按合同验收后,还应按规定进行进场检验:
进场检验时,同种材料、同一生产工艺条件下、同批进场的产品可视为同一验收批。锚具的每个验收批不宜超过2000套;连接器每个验收批不宜超过500套;获得第三方独立认证的产品验收批可扩大一倍。
外观检查:应从每批产品中抽取2%且不少于10套样品,检查其外形尺寸、表面裂纹及锈蚀情况。外形尺寸应符合产品质保书所示的尺寸范围,且表面不得有裂纹和锈蚀。如有1个零件不符合产品质保书所示的外形尺寸,则应另取双倍数量的零件重新检查,仍有一个不合格,本批产品应逐套检查,选合格者进入后续检验。另外当有1个零件表面有裂纹或夹片、锚孔锥面有锈蚀,本批产品同样应逐套检查,选合格者进入后续检验。
硬度检验:应从每批产品中抽取3%且不少于5套样品(对多孔夹片式锚具的夹片,每套抽取6片),对其中有硬度要求的零件进行硬度检验,每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,若有1个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验;如仍有1个零件不合格,则本批产品应逐套检查,选