文档介绍：汽车钢圈阴极电泳加工
在众多的金属制品中,汽车钢圈在汽车配件系统中占据十分重要的位置,因此对其进行电泳涂装的处理十分必要。在深圳,五金制品行业发展规模巨大,各式各样的五金产品被其生产出来,那么需要电泳的产品也不在少数,我公司即是一家以黑色电泳加工为主专业型的电泳加工企业。本文即讨论汽车钢圈的电泳加工工艺。
首先,对于汽车钢圈,要形成一层紧密附着在钢圈表面上的不溶性多孔薄膜。磷化的关键是要控制好温度、时问以及磷化液的游离酸度和总酸度,下面将一一作简单介绍。
    温度变化对磷化反应的影响很大,温度过低则不能成膜或成膜不全,降低磷化膜的防腐性;温度过高则成膜速度会加快,导致磷化晶核粗大,影响其抗腐蚀性,因此磷化时温度应严格控制在要求的范围内。
    磷化液的游离酸度和总酸度的控制对磷化过程也是十分重要的,;酸度过低高磷化膜会过薄或不完整,所以操作时一定要控制好酸度值。
    磷化后的钢圈要经过三次水洗,必须彻底冲洗净磷化膜上残留的可溶性盐,否则在湿热条件下可能引起涂层早期起泡和脱落,而且残留的可溶性盐带人电泳漆中会严重污染电泳漆,影响电泳漆膜质量。
    钢圈阴极电泳涂装线工艺参数控制
    电压
    在电泳体系中电压的高低直接影响电泳漆的沉积量的大小。在具体的电泳线上,工件的电泳时闯一般是一定的,而电泳漆膜的厚度是通过调节电压来控制的。在电泳电压设定时一定要根据工件的表面形状、大小而定,对于面积较大的工件应采用分段供电。钢圈入槽时采用较低的电压,钢圈上电泳漆膜不断形成,漆膜的电阻也逐渐增大,使得电流减小,电泳效果开始下降,这时就应该加大电压,使沉积速度加快,漆膜均匀增厚,这样才能使整个电泳过程中的电流保持平稳,沉积速度一致。但电压也不易过高或过低,电压过高漆膜易出现附着力下降等弊病;电压过低则会使漆膜变薄,泳透力下降。
    电导率
    阴极电泳漆液的电导率与电泳过程密切相关,在钢圈的电泳线中,漆液的电导率控制不当会直接影响到涂层的质量。电导率过高会使电解反应加快,漆膜变得粗糙,光泽下降;电导率过小则漆液的电阻增大,电流变小会影响漆液的泳透力和漆膜的附着力。因此在操作时要严格控制影响电导率的因素,如预处理不彻底带人电泳槽的杂质等,以保证漆液的电导率在要求的范围内
    电泳漆槽温
    在涂装时对电泳漆的温度有一定要求,温度过高电极反应加快,漆的沉积速度也加快,易使漆膜变厚变粗,甚至产生裂痕,也易使槽液的溶剂挥发加快,漆的稳定性下降;如果温度偏低,会出现泳透力下降,甚至电泳不上的现象。
    电泳时间
    钢圈的电泳时问要根据其形状和面积的大小来确定,时间过长虽然会提高漆的泳透力,但会使漆膜变得过厚,增加生产成本;时间太短则漆膜厚度达不到要求,会降低涂层的防护性能。
   PH值
    电泳漆PH值控制的好坏直接关系到漆的稳定性,电泳漆是酸溶物质,漆的溶解情况是靠其酸度来控制的。当PH值过高时,漆的溶解状况下降,漆膜质量变差;当PH值过低时,漆的电沉积量和溶解平衡被破坏后,漆膜反而会变薄,而且漆的成膜质量会下降。
    固体分
    电泳漆固体分含量控制的好坏直接影响漆的成膜速度和质量,固体分含量过高时,电泳速度会加快使得添膜变得粗糙,甚至出现桔皮;