文档介绍：技术交底记录
(轨道交通工程)
编号:
工程名称
郑州市轨道交通5号线工程土建施工10标段
交底日期
年月日
施工单位
中铁三局集团有限公司
分项工程名称
钻孔灌注围护桩
交底提要
魏庄西街站钢筋笼制作及吊装技术交底
交底内容:
一、交底范围
本交底适用于市轨道交通5号线土建10标魏庄西街站钢筋笼制作及吊装施工。
二、施工工艺
主要施工程序为:施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼加工→钢筋笼吊放→校正→定位。
工艺流程
三、施工准备
1)所供钢材须是国家大型钢厂免检产品,钢材批量进货,每批钢材出厂质量证明书、出厂合格证齐全,钢筋表面或每捆(盘)钢筋应有明确标志,且与出厂检验报告及出厂单相符。
2)钢筋进场原材料进场后需进行报监、试验、报验,待检验合格后方可投入使用。
3)钢筋原材料进场后须分类堆放整齐,做到上盖下垫,待检钢材与检验合格钢材分开堆放,并用标识牌标明。
1)主要机械:电焊机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、汽车吊。
2)加工现场要配备有漏电保护器的配电箱,箱内有三相四线插座(380V、20A)和接地端子。
1)根据工程施工图进行钢筋翻样,明确需加工的钢筋笼的型号、尺寸、规格。
2)施工所需机械、材料已经进场并经验收合格。
3)操作人员全部参加项目部组织的“钢筋笼制作及安装培训”,并培训合格。
四、钢筋笼加工
加工钢筋要求
1)加工材料需报检结果为合格的产品
2)钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
3)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
4) 桩钢筋笼主筋连接方式采用焊接或机械连接,加强箍筋与主筋的焊接采用点焊,加劲箍筋、通长采用双面搭接焊,单面搭接焊的焊接长度为10d,双面搭接焊的焊接长度为5d
5)加强箍筋设于主筋内侧,第一道加强筋距冠梁底5cm,最下一道设于钢筋底面以上10 cm,中间部分自上而下每2m一道,零数可在最下二段平均分配,。
6)螺旋箍筋设置在主筋外侧,螺旋箍筋的缠绕要紧密,防止离鼓。采用梅花形点焊与绑扎搭配的方式与主筋连接成形,螺旋箍筋与主筋连接先点焊在主筋上,然后用绑丝绑扎。钢筋绑扎采用18~22号铁丝,绑丝采用一正一反交叉绑扎的方式,每一扎均要勒紧。螺旋钢筋采用标准卡具进行安装和检查。保证箍筋与主筋连接牢靠,钢筋绑扎、点焊前用钢尺量好间距,用石笔在主筋上做标记,按照标记的位置进行绑扎或施焊。绑扎时不漏扣,脱扣、松扣点不得大于整个钢筋笼绑扎数的10%。
7) HPB300级钢筋焊接采用E43型焊条,HRB400级钢筋互焊采用E50型焊条。
8)钢筋笼吊筋采用两根Ø18圆钢筋,吊筋上需设置吊环,吊环采用Ø18圆钢筋制作。
1)在施工时按照设计进行配筋,为保证钢筋笼吊装过程中的整体稳定和刚度,要求钢筋
笼必须在同一平台上整体制作或预拼装。主筋接头相互错开不小于35d,错开率为不小于50%,纵向受力钢筋采用点焊,横向加强钢筋相交处采用点焊或机械连接,箍筋与主筋交点需不小于50%交错点焊。接头按50%错开,且间距错开不小于35d。
2)钢筋笼底部做收口处理,