文档介绍：博罗县罗浮山东江大桥
静载试验方案
广东交通集团检测中心
二○○七年十月
目录
一、桥梁概况及试验目的 1
二、试验方案编制依据 3
三、测试内容 3
四、测点布置 3
五、试验荷载 4
六、参加试验人员 7
七、试验设备 8
八、安全措施 9
九、检测费用概算 9
十、需要委托方提供的协助工作 10
博罗县罗浮山东江大桥静载试验方案
一、桥梁概况及试验目的
博罗县罗浮山东江大桥位于石湾镇南端,南北向跨越东江,连接石湾镇和东莞石排镇,沟通广汕公路与东惠公路的联系,是该区域重要的交通枢纽。
该桥1999年1月竣工通车,按竣工图文件资料自东莞石排镇向石湾镇方向桥跨组合为8×16m+30m +(60m+100m+60m)+10×30m+(60m+100m+60m)+3×30m+3×16m+(9m+16m+9m)+17×16m,桥梁全长1346m,其中主航道桥220m,辅航道桥220m,引桥906m(图1)。桥型布置为:主航道桥由一孔100m和二孔60m的系杆拱组成(图2),辅航道桥由一孔100m和二孔60m的系杆拱组成;中引桥由10孔30m预应力T梁组成,东莞方向和石湾镇方向引桥分别由8孔16m简支T梁、一孔30m预应力T梁和二十一孔16m简支T梁、二孔9m空心板梁、3孔30m预应力T梁组成。
由于本次试验对象为系杆拱桥,下面较为详细对系杆拱桥的概况进行介绍:
(1):(非机动车道)+(拱肋)+(机动车道)+(中央分隔带)+(机动车道)+(防撞护栏)+(非机动车道);:(非机动车道)+(防撞护栏)+(机动车道)+(中央分隔带)+(机动车道)+(拱肋)+(非机动车道)。
(2)100m和60m跨系杆拱桥净矢跨比均为1/6。100m跨系杆拱拱圈为箱形钢筋混凝土截面,,,顶底板厚30cm,顶底板在拱脚附近加厚至40cm,跨中设两道一字风撑;60m跨系杆拱拱圈为箱形钢筋混凝土截面,,,顶板厚23cm,底板厚20cm不设风撑。系杆梁为预应力混凝土箱形截面,,,在端部设横系梁将拱肋和系杆梁联系成整体。桥面系为现浇预应力混凝土梁格体系。吊杆纵向间距为5m,为标准强度1670MPa、54φ7高强平行钢丝,。
(3)系杆拱桥下部结构:,,都是双排布置,按嵌岩桩设计;中墩墩身为大悬臂空心墩;。,;边墩采用薄壁实体墩身,。
2006年7月在对该桥进行日常检查中发现系杆拱桥中墩(10#、11#、231#、24#)墩帽盖梁出现较宽受力裂缝,严重影响结构安全。为此业主委托专业检测机构进行了检测,发现10#、11#、231#、24#(墩顶空心变截面处)出现裂缝,裂缝沿墩顶贯通,并沿墩帽盖梁侧面斜向下(与侧向交角约15°)发展,一直延伸到盖梁变截面根部(高约
);,裂缝上宽下窄,为受拉裂缝。2007年5月广东省公路勘察设计院对系杆拱桥中墩墩帽盖梁进行了加固设计。为检验加固竣工后桥梁的承载力是否满足设计要求和检验施工质量,进而对桥梁结构的静力特性现况进行充分了解,以确定该桥能否正常使用,有必要对该桥进行荷载加载试验。
图1 东江大桥概貌
图2 东江大桥主航道桥
二、试验方案编制依据
1.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ004-85)
3.《公路桥梁承载能力检测评定规程》(报批稿)
4.《大跨径混凝土桥的试验方法》(交通部公路科学研究所等1982)
5、《公路旧桥承载能力鉴定方法》(交通部公路局1988)
7.《罗浮山东江大桥检测报告》(广东省公路工程质量监测站,)
(广东省公路勘察规划设计院,)
三、测试内容
;
、1/4拱跨和3/8拱跨截面以及中墩盖梁悬臂端部在试验荷载下的挠度测定;
。
四、测点布置
测点主要布置在控制截面上。系杆拱的控制截面为拱脚截面、1/4跨截面和拱顶截面;系杆拱桥中墩控制截面为盖梁悬臂端根部和端部。
应变测点
系杆拱拱肋的应变测点