文档介绍：目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工方案 2
、准备工作 3
、测量放样 5
、钢筋加工和施工 5
、脚手架施工 6
、模板支设施工 6
、混凝土浇筑施工 7
、模板拆除施工 8
、覆盖、洒水养护施工 8
四、质量验收标准 8
五、质量保障措施 9
六、安全施工 10
、安全保证措施 10
、施工机械设备安全管理 11
、临时用电安全措施 12
、安全用电注意事项 12
、特殊天气的安全施工 13
、夜间安全施工 16
七、文明施工 16
、文明施工措施 16
、文明管理措施 18
、环境保护体系 18
桥梁墩柱施工方案
一、编制依据
1、104国道连江至晋江段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段工程施工招标文件;
2、福建省交通规划设计院设计的《104国道连江至晋江段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段》两阶段施工图设计文件(文件编号:20120004);
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》;
4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
5、本合同段实施性施工组织设计;
6、现行有关技术规程、规则及标准及现场实际情况。
二、工程概况
104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设,设计速度80km/h,第一段(即本标段)起于福州市连江县琯头镇西兴村,新建琯头岭大桥,沿沈海高速基本平行布设,上跨沈海高速琯头互通匝道,终于琯头镇规划的竹岐路,,按80km/h双向六车道的一级公路标准设计,路基宽度为32米,本路段全部位于连江县境内。
标段全线共设桥梁2座: 琯头岭互通主线桥,;山兜高架桥,;匝道桥2座,桥长247m;箱涵共1道;,青芝路进出口匝道的路基分别为22m,。本工程是一个集路基、桥梁、涵洞综合性较强的项目,桥梁占线路总长度的93%、路基占7%。
本段桥梁的下部构造均采用柱式墩配桩基础;肋台配桩基础;板凳台配桩基础。
墩柱工程量表
工程名称
单位
直径
数量
备注
墩柱
琯头岭主线桥ZK3+~ZK4+(934m) YK3+~YK4+ (825m)
78根
合计:166根墩柱
88根
墩柱
山兜高架桥1、2()
339根
合计:459根墩柱
120根
墩柱
K5+600出入口G匝道桥()
6根
合计6根墩柱
墩柱
K5+600出入口L匝道桥()
6根
合计6根墩柱
墩柱
K6+142出入口EZK匝道桥()
10根
合计10根墩柱
墩柱
K6+142出入口EYK匝道桥()
10根
合计10根墩柱
墩柱
长安中桥()
12根
合计18根墩柱
6根
三、施工方案
施工前做好准备工作,所需钢筋、模板通过工车程运输到施工现场,堆放在封闭区域内,在系梁施工开挖时在桩基部位每侧预留50cm空间作为立模使用,立柱均采用一次性浇筑至顶,用汽车吊配合安装钢筋和模板,模板采用定制钢模,螺丝连接。模板顶部设简易、易拆装的混凝土浇筑平台。墩柱钢筋笼在现场制作成型,为使钢筋笼在吊装过程中不变形,主筋和架立筋接触点全部电焊,墩柱钢筋笼不分节制作,一次吊装就位。
圆柱式墩施工的施工工艺流程如图所示:
图1墩柱施工流程图
、准备工作
模板、钢筋、水泥、砂、碎石等材料均以到场并通过检验;墩柱施工放样已完成,且经过检验,精度满足规范要求。钢筋、模板及砼浇筑班组已到位,均以进行技术交底及安全培训。砼施工配合比已调配完成,已送实验室进行对比,并选出最佳配合比,砼拌合站调试完毕,可随时供应砼。施工便道修整顺畅,能满足砼运输车及施工车辆通行。严格遵守监理工程程序,各项检验、检测指标符合设计及规范要求,并经监理同意后方可开始施工。
1、施工人员安排
项目
班组
人数
备注
墩柱
钢筋班组
25
吊机、架子作业班组
20
模板及混凝土班组
20
电工及后勤组
4
电工及机修组
4
施工员
2
技术负责人
1
2、机械设备安排
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
2
平板车
15t
台
2
3
装载机
50
台
2
4
混凝土