文档介绍：车辆物联网
在保险行业的应用模式探讨
中国移动山东公司
目录
1 车联网定义及发展状况
2 车联网给保险行业带来的价值
3 山东移动车联网产品线
4 相关问题探讨
车联网的定义
车联网是实现“人‐车‐路‐环境”和谐统一的物联网
“车联网”是指通过装载在车辆上的无线电子设
备,运用有线和无线通讯网络、实现对所有车辆
的属性、属地等运行状态进行静、动态信息提取
和有效利用,并根据不同的功能需求通过存储和
云计算技术,对被提取信息分析处理和与其他信
息服务平台互联共享,对车辆和相关人员进行有
效监管和提供综合服务的互动式综合信息平台系
统。
车联网的应用架构
控制车辆企业车内
实时指令实时服务信息驾乘人员
车联网驾乘人
汽车
产品员
车辆各项实时要求指
实时信息令与信息私人车内
无线信息驾乘人员
汽车产业机构
保险、车厂、4S等
按要求处理企业管理
各项汇总分
汇总信息
析车辆信息人员
政府管理机构相关信息运营车辆权益
机构管理中心相关人员
交通、环保、公安等提供相关授权下车辆
服务信息或人员指令私车相关
人员
服
合作商业机构务
金融、商业、俱乐部等信
息
信息服务
相关机构
政府公共信息与服
服务机构务供应商
车联网在中国的发展
智能交通的重点是建立以车为节点的信息系统——车联网
车联网已成为智能交通拓展的方向和汽车未来的发展方向
我国车联网的发展已经具备:
制度基础市场基础
车联网
技术基础应用基础
车联网在中国的发展
制度基础:政策导向加体制保障
¾ 我国车联网面临得天独厚的体制保障
• 1)政府相关管理部门如公安部门、交
通部门、环保部门等管理部门都将“
车联网”立为重点应用示范工程加以
重点规划。
• 2)党的十七大提出工业化与信息化融
合的战略,并组建了现在的工业和信
息化部,这为“两化融合”提供了重
要的体制保障,而车联网是两化融合
的现实结合点。
• 3)伴随智能交通成为“十二五”规划
重点,各省市相继出台对“车联网”
的支持和优惠政策。
车联网在中国的发展
制度基础:管理部门高度重视
¾ 交通部门高度重视车联网
• 2010年7月8~9日,交通运输部信息化工作领导小组办公室,在湖北武汉组织召开了。
2010年交通运输通信信息中心主任交流研讨会,几乎全国交通系统的通信信息相关部门
负责人都参加了此次会议。会议强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用,推动
“车联网”、“船联网”建设成为会议共识。
车联网在中国的发展
制度基础:良好的管理基础
•我国居民身份证从第一代过渡到第二代,最大的变化是二代身份证嵌入了一个非接触式电
子芯片,可以通过无线扫描确认身份。许多以人为本的信息化便捷应用,如电子机票,都
是基于此开发的。
•车联网与之类似,要求每一辆车都入网,就是要给每一辆车嵌入一个具有联网功能的“二
代身份证”。而在中国对车辆的管理仅次于对人身份户籍的管理,车辆登记和管理制度完
备、全面,车辆在购买使用时,必须在车辆管理所进行登记,车辆以及车主的各种指标、
数据都登记在案,并且定期进行检查。汽车的“第一代身份证”数据信息齐全,这为汽车
换发“二代身份证”,实现车联网打下了良好的基础。
车联网在中国的发展
市场基础:汽车用户的需求
随着现代汽车工业的不断发展,人们对汽车的舒适
性、操作的便利性以及驾驶的安全性要求越来越高。
未来的汽车将向着集成化、智能化、全图形化车载
信息系统平台的方向发展,更多的车主将会习惯在
自己的爱车里完成各种活动,造就新一代的汽车文
化。
车联网在中国的发展
市场基础:汽车制造企业的需求
¾ 我国已经成为汽车使用和销售大国
•中国是汽车拥有大国,目前全国机动车保有量已经
接近2亿,其中汽车保有量接近7000万。2009年,
中国汽车的销量为1300万辆,占全球总销量的
22%。2010年上半年,汽车销量达718万辆,位居
全球首位。
¾ 从汽车大国到汽车强国,提升汽车
的信息技术含量是关键
•今后汽车升级主要就是由电子技术驱动,70%的
汽车创新来源于汽车电子。同时,汽车市场竞争
激烈,汽车厂商除了降价以外,增配是最有效的
竞争手段,而增配过程中,汽车电子的配备率将
大幅度提升。