文档介绍：十二、DTC 056或057
(一)说明
1、电路说明
怠速空气控制(IAC)阀控制发动机怠速转速。当节流阀片关闭时,进入进气歧管的空气量少。怠速空气控制系统通过控制经济怠速空气控制阀包括一个旋转阀片,它在阀体总成内用弹簧保持在固定位置(相当于略微升高怠速)。发动机控制模块(ECM)通过两个控制电路控制阀门,一个电路用于驱动阀门打开,另一个电路用于驱动阀门关闭。发动机控制模块脉冲脉冲宽度同时调制(PWM)这两个电路。两个脉冲宽度调制信号频率之比决定驱动装置旋转阀片的方向和大小。随着阀片关闭,绕过的气流减少,怠速转速降低。发动机控制模块指令节气门打开,使更多的空气通过节流阀片,从而提高怠速转速。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机正在运行。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块检测到怠速空气控制阀电路上的电压不正确。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时,发动机控制模块点亮故障指示灯(MIL)。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013
(二)诊断程序(表3-19)
表3-19 DTC 056或057
步骤
操作
数值
是
否
1
是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
—
至步骤2
至表3-5
2
1、接通点火开关,保持发动机熄火
2、用扫描工具清除诊断故障代码
3、起动发动机
4、用扫描工具观察诊断故障代码信息
在本次点火循环中,扫描工具是否说明诊断故障代码失败
—
至步骤3
检查是否有间断性故障
3
1、关闭点火开关
2、断开怠速空气控制阀
3、接通点火开关,保持发动机熄火
4、将数字式万用表设在交流电压(AC)
5、测量怠速空气控制阀两个电路之间的电压
6、用扫描工具指令怠速空气控制阀接通
电压是否从低于规定值变为高于规定值
低于8V(交流)高于18V(交流)
至步骤5
至步骤4
4
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
3、测试怠速空气控制阀高、低控制电路是否与电源短路,是否与接地短路或断路
是否发现并校正了故障
—
至步骤9
至步骤6
5
测试怠速空气控制阀是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
—
至步骤9
至步骤7
6
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
—
至步骤9
至步骤8
7
更换怠速空气控制阀。是否完成更换操作
—
至步骤9
—
8
更换发动机控制模块。是否完成更换操作
—
至步骤9
—
9
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
—
至步骤2
系统正常
十三、DTC 061或062
(一)说明
1、电路说明
蒸发排放(EVAP)炭罐吹洗阀采用脉冲宽度调制(PWM)方式。发动机控制模块(ECM)通过控制电磁线圈接通的时间控制蒸发排放炭罐吹洗阀载荷周期。扫描工具按百分数显示接通时间长短。该值是可作用在蒸发排放系统上的真空量。
点火电压直接提供给蒸发排放炭罐吹洗阀。发动机控制模块通过内部开关使控制电路接地,从而控制电磁线圈。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机起动或运行(DTC 061);发动机正在运行或加速(DTC 062)。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不一致。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时,发动机控制模块点亮故障指示灯(MIL)。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、测试说明
表3-20中有关测试步骤的说明:步骤2:在蒸发排放炭罐吹洗阀操作时,听有无咔哒声,指示ON(接通)和OFF(断开)两种状态。如有必要,重复这些指令。步骤3:测试蒸发排放炭罐吹洗阀线圈侧有无电压。步骤5:检验发动机控制模块是否正在为蒸发排放炭罐吹洗阀提供接地。步骤6:测试蒸发排放炭罐吹洗阀上的接地是否稳定可靠。
(二)诊断程序(表3-20)
表3-20 DTC 061或062
步骤
操作
是
否
1
是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
至步骤2
至表3-5
2
1、接通点火开关,保持发动机熄火
2、用扫描工具指令蒸发排放炭罐吹洗阀ON(接通)和OFF(关闭)
蒸发排放炭罐吹洗阀是否接通和关闭
检查是否有间断性故障
至步骤3
3
1、关闭点火开关
2、断开蒸发排放炭罐吹洗阀
3、接通点火开关,保持发动机熄火
4、用已经连接到可靠接地的测试灯探测蒸发排放炭罐吹洗阀点火电压电路
测试灯是否闪亮
至步骤4