文档介绍：仪征龙河钢便桥
施
工
组
织
设
计
江苏万成钢便桥有限公司
二〇〇九年十二月十六日
第一章钢便桥参数确定
工程概况
本标段宁启铁路主线上跨桥在K41+,该便桥为下承式贝雷钢便桥,长度约为72m,,承载力满足70T以下车辆通行,限速5千米/小时,并满足施工人员正常转移设备和施工等使用。在两处主墩的上下游两侧各打设一处护桩,桩长15米。共四处,每处三根成三角形布置,两两之间用槽钢水平连接。
设计方案
(一)、设计依据:
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2004)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)
《铁路钢桥制造规范》
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
(二)、主要设计技术要求:
便桥的施工技术按交通部《装配式公路桥架设规范》设计。
1、所使用的材料为贝雷桁架组合结构,;;桁架片上设27#工字钢为横梁担于三组贝雷片排架之间,采用1m/根的间隔分布;在上面铺设3×1m标准桥面板。下部主桥墩采用Ф630cm的钢管桩2根×2排排列,,钢桩纵向中心距离2米,边墩为单排桩,呈3*1排列,+,主桥墩采用两根长度6米、30#-45#工字钢并排焊接作为盖梁,边桥墩采用叁根长度6米的25#工字钢并排焊接作为盖梁,支撑来自上部桥梁结构与施工车辆的荷载。
2、本桥设计荷载汽车70T,以每小时5Km的慢速通行。
3、本桥所用的材料:下部为壁厚10mm、Ф630的钢板桩,长度为19米左右,交叉支撑架用14#槽钢焊接钢板与钢桩连接,上部贝雷片为16锰钢材,肖子为30铬锰钛钢材,其他材料钢板为普通型钢,焊接采用碱性低氢型涂料焊条进行焊接。
4、施工方法:钢管桩打设采用振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装、吊车配合架设,就位后安装桥面梁系。
5、钢管桩打入定位控制
①以钢尺将吊起的打击锤中心找出,然后用仪品找出与其垂直向下的导向架平面上所对的中心,保持昂起的钢管桩垂直,即两中心重合。
②以控制点的测站和后视点为基线定出测站点到所定点的方向。③方向定好以后,移动船只与钢管桩,使锤中心与钢管桩外侧中心与其方向在同一线上,然后测出测站点到所定钢桩外侧中心的距离来控制点位。
(三)、施工方法及工艺流程:
施工方法:钢管桩打设采用振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装、吊车配合架设,就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程:便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接→完成桥头填土。
1、施工放样:
根据设计图图示位置,采用直接量距方法放出桥台和边墩位置,便桥主桥两侧桥台设在河堤之上,具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位,即可开始插打钢管桩。
2、桩体质量检查
施工前检查桩体本身是否有裂痕;是否已弯曲变形;表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象,其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。
3、机具准备
选用设备应符合桩基的设计贯入度要求,机具性能满足进度要求
4、场地
场地平整,具有一定的超载力,以保证机械的垂直稳定和移动
5、下部结构
a、桥台
在测量好的两岸边用挖机挖出一6m*1m*1m的地基,在周围用砖块砌成围墙,高度高出目前水面1m,然后在围墙内横向放置钢筋网片,最后灌注C30砼,浇筑成便桥桥台。
b、打桩
钢管桩采用45KW振动锤依次打入,项目部提供电源。
将15米长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔,并在钢管桩上设置牵引线,用25T汽车吊吊吊起震动锤,液压夹头夹住钢管桩,初步检验桩体纵横方向垂直度,确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后,开动锤将桩打入河床土中。打桩过程中利用吊臂及牵引使得钢管桩保持垂直方向振入河底。施工前先测出水深,根据理论控制值入土深度计算钢桩出水高度,在桩身相应位置作出标记,打到水面标记处即可停止打设,此时桩的入土深度即可满足设计要求。若贯入度较大,说明该处土质较差,承载能力不满足要求,需要继续打入,直至贯入度满足要求,即实际承载能力达到要求为止。当桩尖遇到硬物时,桩位易打偏或不垂直,应及时清理后再施打。, 纵向中心距2米,。
按照同样的方法将其它桩打设完成。主跨墩打设4根钢管桩,呈2*2双排布置,边跨墩打设3根钢管桩,呈3*1单排布置。
c、钢管桩纵、横向加固连接
每一桥墩处的钢管桩插打完成后,以目前水