文档介绍：ZK45+157 ZK45+
一、编制依据
1、福州至永泰高速公路工程两阶段施工图设计第二册:路基、路面;
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
4、《福州至永泰高速公路路基土建工程A1、A2、A9合同段施工招标》项目专用本上下册
二、工程概况
1、工程地形地质条件
,为岩质边坡:上部坡积粉质粘土,厚度约1–2米;其下为砂土状强风化晶屑熔结凝灰岩,厚度约0~6米;碎块状强风化晶熔结凝灰岩,厚度约3-5米;下伏中风化晶屑熔结凝灰岩,不利结构面发育。由于坡体裂隙较为发育,地下水位较高,边坡稳定性较差,须进行加固处理。
2、设计内容
边坡设计最高为5级,各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:第一级1:–1:,锚杆镀锌网植草灌;第二级1:–1:,锚杆地梁,梁间镀锌网植草灌;第三级1:–,梁间镀锌网植草灌;第四级1:–1:,镀锌网植草灌,液压客土喷播植草灌;第五级1:,液压客土喷播植草灌。该边坡预应力锚杆地梁均为预留加固措施,必须据施工开挖后揭露地质水文情况决定是否实施或进行动态调整。具体锚固参数见设计图;两侧据其坡高及地形地质条件适当调整,详见设计图文件。
坡体排水工程:在边坡第一级ZK45+188~348段设置间距5米的排水平孔,孔深15米,上仰角8
– 15°,具体位置见设计图文件。
3、主要工程数量
高边坡防护主要工程项目包括预应力锚杆和框架梁。各工程项目工程数量见下表:
ZK45+157 ZK45+
三、施工进度计划和劳动力安排
ZK45+157 ZK45+,2011年3月31日竣工,共计35日历天。
本着满足施工生产需要的原则安排劳动力,将管理层和作业层分开,加强劳动力的管理;现场配备的作业人员有:钻孔工、注浆工、钢筋工、模板工、电焊工、测量工、材料员、安全员、技术员等计25人。
四、施工准备
1、生产准备
(1)、各种机械设备已进场,能满足现场施工的需要。
(2)、施工用水、用电均已解决,各种临建设施已达到要求,能满足施工生产的需要。
机械设备表
机械名称
规格型号
额定功率(kw) 或吨位(t)
进场时间
数量
预计离场时间
锚杆钻机
MQT-120
11kw
2
空压机
VY-12/7
112Kw 12 m3/min
3
便携式注浆泵
QB152型
1
钢筋切割机
CQ40型
1
钢筋弯曲机
ZGW-40
3KW
1
电焊机
BX1-400
1
2、技术准备
根据工地实际情况及工期的要求,制定出详细的施工计划,施工前对设计图纸进行认真审核。及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底,责任到人。
3、原材料准备
机械设备、原材料通过临时便道及现有的203省道进场,及时进行报验。进场的原材料必须有质保书,并报试验室对每批次原材料按照要求进行检测。按规定进行分批验收,并取样送检,检验合格后方可用于工程中。
4、施工组织机构
路基队及高边坡队施工同属项目部直属一工区管理,各队安全员归项目部安质部管理,技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理,其它人员与项目部及一工区对口部室互动。
五、边坡加固施工工艺
(一)锚杆框架施工
1、锚杆框架施工工艺流程
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。
2、锚杆框架施工方法
⑴锚杆孔测量放线
按设计要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,节点间距4m。
⑵钻孔设备
钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MQT-120锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
⑶钻机就位
利用φ50 mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。