文档介绍：目录
1 编制依据 2
2 设备概况 2
3 盾构机进场运输 3
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、盾构机主要构件参数及运输车辆 4
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4 盾构机的下井组装 7
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5 安全和质量措施 25
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6 专家组评审意见及回复 30
1 编制依据
(1)呈贡北站主体围护结构施工图。
(2)国家、行业施工标准、规范及有关法律、法规和规章制度。
(3)盾构机采购合同、盾构机技术参数、起重机技术参数、钢丝绳技术参数等。
(4)昆明轨道公司要求用于本区间隧道工程的两台海瑞克土压平衡盾构机(S-578、S-579),将分别于2010年5月20日和6月20日开始地面组装、吊装下井及井下组装。
(5)公司在深圳、上海、广州、成都、苏州、杭州等地的盾构施工经验。
(6)盾构运输吊装专项施工方案专家组评审意见。
2 设备概况
本工程采用的两台盾构机是适合本工程地质特征的土压平衡式盾构机,型号为EPB6450,由德国海瑞克公司(HERRENKNECHT AG)根据本工程的特点专门设计生产的,具有土压平衡功能,能有效控制地表沉降,破岩机理明确,能有效掘进,刀盘结构和***布置设计合理,具有超前地质钻探功能和预注浆的能力。
盾构机上大量采用液压、电气、自动控制、自动导向等领域的新技术。其控制系统的底端全部由PLC可编程控制器直接控制,上端由上位机进行总体控制。盾构机还可以通过网络系统由隧道外技术部门或盾构厂家进行远程监控、调试及控制。盾构机的数据采集系统可以记录盾构操作的全过程的所有参数。
液压系统的主驱动系统、推进系统、螺旋输送机系统及管片安装系统大量采用比例控制、恒压控制、功率限止等先进的液压控制技术。
盾构机采用德国VMT公司先进的SLS-T APD型激光导向系统来控制隧道的掘进方向,这在隧道的方向控制上也是比较前沿的高端技术。
在保证人员的安全方面,采用人闸装置,关键部位操作采用连锁设计,设有***监测报警系统,整机适当部位设置紧急停机按钮,皮带机全程设置拉线式紧急停机开关,设备选择符合隧道施工防水、防火、防爆的安全要求等。
3 盾构机进场运输
由于本区间隧道工程采用的两台土压平衡式盾构机是从德国海瑞克公司(HERRENKNECHT AG)新购的。根据盾构机的采购合同,盾构机首次进场的运输,组装,调试以及试掘进(前100米)均属于德国海瑞克公司的售后服务项目。盾构机在晚上以大型平板车分批运输进场;进场的盾构机构件先放在吊装井边,白天进行吊装。盾构机在昆钢组装,运输主要考虑从昆钢到施工现场的路线。经现场查看,盾构机的运输路线定为:从昆钢出来—昆石公路—昆贵路—昌宏路—彩云北路—彩云中路—彩云南路—施工现场。进入施工场地前,对施工场地内道路要进行硬化加固处理。
1、提货地点:昆钢重装有限公司
2、卸货地点:呈贡北站始发井
3、负责运输单位:海瑞克(广州)隧道设备有限公司
4、承运单位:昆明永胜物流公司
5、经沿路观测,选定盾构机运输线路为:
昆钢重装有限公司—昆石公路—昆贵路—昌宏路—彩云北路—彩云中路—彩云南路—盾构始发井现场。
昆钢重装有限公司—昆石公路:路面宽度为8米。有桥(限高5米)、无架空管线、有标志牌(限高5米),无限重要求。
昆石公路:无绿化带、无分隔栏,路面宽度为7米。有桥(限高5米)、无架空管线、有标志牌(限高5米),无限重要求。
昆石公路—昆贵路:无分隔栏,路面宽度为8米。无桥(无涵洞)、无架空管线、无标志牌,无限重要求。
昆贵路:无绿化带、无分