文档介绍：汽车点火系统
点火系是发动机正常工作所必需的电器系统之一,对本章内容来说,在学****了解传统点火系的分电器、点火线圈、火花塞的等各组成部件的结构、原理基础上,整体把握普通电子点火系的工作原理,掌握磁感应式和霍尔式普通电子点火系的工作过程。
第一节点火系概述
一、点火系作用
二、点火系种类
三、电子点火系的分类
四、点火系的要求
一、点火系作用
在汽油发动机中,气缸内的混合气是由高压电火花点燃的,而产生电火花的功能是由点火系来完成的。
点火系将电源的低电压变成高电压,再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸,点燃压缩混合气;并能适应发动机工况和使用条件的变化,自动调节点火时刻,实现可靠而准确的点火;还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。
二、点火系种类
点火系按采用的电源不同,可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。
蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分为
传统点火系
电子点火系
微机控制点火系统
1. 传统点火系
汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能,机械触点控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式自动调节机构,储能方式为电感储能。
传统点火系结构简单,成本低,是一种应用较早、较普遍的点火系。
但该点火系工作可靠性差,点火状况受转速、触点技术状况影响较大,需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展,传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求,正日趋被新的电子点火系所取代。
蓄电池或发电机向点火系提供电能,晶体管控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构,储能方式有电感储能和电容储能两种。
电子点火系的点火电压和点火能量高,受发动机工况和使用条件的影响小,结构简单,工作可靠,维护、调整工作量小,节约燃油,减小污染,应用日益广泛。
三、电子点火系的分类
(1)电感储能电子点火系:火花能量以磁场形式储存在点火线圈中,如蓄电池点火系;
(2)电容储能电子点火系统:火花能量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。
三、电子点火系的分类
(1)磁感应式;
(2)霍尔式;
(3)光电式;
(4)电磁震荡式。
四、点火系的要求
无论是哪一类的点火装置,均有共同的技术性能要求,即应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火,为此应满足以下三个方面的要求:
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响,其中主要有:
(1)火花塞电极间隙和形状
(2)气缸内混合气体的压力和温度
(3)电极的温度和极性
(4)发动机的工作情况