文档介绍：§ 概述
§ V带和带轮的结构
§ 带传动的工作能力分析
§ V带传动的设计
§ 同步带传动
§ 带传动的张紧、安装与维护
研究对象:以普通V带为主
研究内容:带传动的工作原理、特点、应用及标准,分析普通带传动的失效形式与设计准则,设计的思路和方法,以及使用和维护方面应注意的问题。
概述
如图所示,带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时,由于带与带轮之间摩擦力的作用,使从动带轮一起转动,从而实现运动和动力的传递。
按传动原理分:
(1)摩擦带传动: 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动,如V带传动、平带传动等;
(2)啮合带传动:  靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动,如同步带传动。
按传动带的截面形状分
(1)平带:  平带的截面形状为矩形,内表面为工作面。
(2)V 带: 截面形状为梯形,两侧面为工作表面。
(4)圆形带: 横截面为圆形。只用于小功率传动。
(5)齿形带(同步带):
(6)齿孔带:
(3)多楔带:它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。
按传动带的截面形状分
按用途分
(1)传动带  传递动力用
(2)输送带  输送物品用。
本章仅讨论传动带。
能吸收振动,缓和冲击,传动平稳,噪音小;
过载时,带会在带轮上打滑,防止其他机件损坏,起到过载保护作用;
结构简单,制造、安装和维护方便,成本低;
带与带轮之间存在一定的弹性滑动,故不能保证恒定的传动比,传动精度和传动效率低;
由于带工作时需要张紧,带对带轮轴有很大的压轴力;
带传动装置外廓尺寸大,结构不够紧凑;
带的寿命较短,需要经常更换;
不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。
V带和V带轮的结构
V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广。
普通V带已标准化,按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。标准V带都制成无接头的环形带,其横截面结构如图所示。抗拉体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。