文档介绍：惠州高速公路网规划
随着我国现代化建设,经济和社会得到快速发展,对交通提出了更高的要求,原有的普通公路网已无法满足经济和社会发展高效、便捷、安全、舒适的需求。重构主干公路网,提高公路网等级和服务能力,成为公路网现代化发展的大势所趋和主要任务。
       上世纪九十年代以来,惠州市高速公路建设取得了显著成就,在惠州市经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底,全市高速公路通车里程达到278公里,占全省高速公路通车里程2520公里的11%,居全省各市的第三位。高速公路发展水平总体上处于全省领先地位。但与发达地区相比,惠州市现有高速公路规模仍然偏小,密度偏低,尚未形成完整的网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。惠州市高速公路网的建设和完善仍然任重道远。
       高速公路属于永久性交通基础设施,造价高,建设周期长,联网要求,社会影响大,需要有科学的规划来指导建设。惠州市人大审议通过的1993年版《惠州市公路网规划》(1993~2020年),对惠州市高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展,原有规划已不适应惠州经济和社会发展需要,迫切要求重新系统编制全市高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展,对高速公路建设不断提出新的需求;二是国家实施“扩大内需”的积极财政政策,高速公路的发展速度比规划预期要快,惠州市原规划的高速公路发展目标2020年320公里,将提前10年超额实现;三是交通部、省都已着手编制《国家重点公路规划》和《广东省高速公路网规划》,要求惠州市高速公路网与国家、省网无缝衔接。在此背景下,惠州市2003年10月委托交通部规划研究院编制惠州市干线公路网规划,其中高速公路网是该规划的主要内容。
       二、高速公路网的功能定位
       高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、综合运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征,决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路,是公路网的骨架。惠州市境内高速公路网承担的主要功能为:是构成国家、省高速公路网的重要组成部份,承担着市际间的客货运输,是市际间的公路大通道;是县与县之间的高速通道;是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式;是高速公路联网的需要。
       三、发展目标
       经过15年左右的时间,全市建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到发达国家目前的水平,高速公路网总规模约890公里,高速公路密度达8公里/百平方公里,高速公路布局总体上成网格状。
惠州市高速公路网按五年计划期分三个阶段实施。高速公路总里程:“十一五”期末达到500公里,“十二五”期末达到750公里,“十三五”期末达到890公里。
       四、布局方案
       惠州市高速公路布局方案为“五横三纵”,总里程约890公里,分别为:
       横一线:主线为河清高速,起自河源市古竹镇,经蓝田、石坝、麻陂、公庄、路溪、龙华、沙迳、油田、铁岗、南昆山,西延至从化,主线长91公里。支线为广河高速,起自铁扇关与广州段相接,经永汉,在油田与主线重复至惠河高速,重复里程56