文档介绍：% 2009年第 4期
机油检测与柴油机故障分析
王春华
(铁路运输中心)
摘
要
通过对机油理化性能指标检测结果与柴油机故障的分析, 归纳出了两者之间的密切
联系, 认为加强对机油检测结果的跟踪与分析, 对及时查找柴油机故障、提高柴油机
的工作质量和延长柴油机部件的使用寿命等具有重要意义。
关键词
机油检测
柴油机故障
分析
1
前言 3
机油检测指标
铁路运输中心(以下简称
铁运中心)现有 1000 铁运中心的 15台内燃机车均采用长城牌中增压
千瓦 GK1 E31型内燃机车 10台, 880 千瓦 GK 1 型内第四代 CD40机油, 其理化性能指标及换油指标如表
燃机车 3台, 478 千瓦内燃机车 2台, 担负着鄂钢原 1所示。
材料与钢材的进出、铁水钢坯的运送及厂内货物的转
运, 年货运量 870余万吨, 周转量 3500余万吨公里。表 1
CD40机油理化性能指标与换油指标
项目
这 15台内燃机车具有功率大、运用效率高等优点, 但
新油指标换油指标
指标
其结构复杂, 维护技术要求高, 特别是对其使用的机
2
油要求十分严格。而机油品质的好坏对延长机车柴运动粘度, 100! ( mm /s) 14~ 16 > 18或< 10
5
油机各部件的使用寿命、确定柴油机检修周期和保证粘度指数∀ 90
机车运行安全及节约燃料等都起着重要作用。开口闪点( ! ) ∀ 225 # 160
机油品质
2
总碱值( mgKOH /g) ∀ 11 < 2
5
机油品质在机车使用过程中会逐渐变化, 表现在
倾点( ! ) # - 3
颜色变黑, 粘度下降或上升等。机油品质变化的主要
凝点( ! ) # - 5
原因是机械杂质对其污染和机油自身理化性能指标
降低。污染机油的机械杂质, 主要指通过气缸进入机机械杂质(% ) # 0
01 ∀ 0
08
油池的各种尘埃、杂质, 运动机件表面因摩擦剥落下水份( % ) 痕迹∀ 0
4
来的金属微粒, 以及未完全燃烧的重质燃料、胶质和灰份( % ) 无
积碳等。这些杂质在机油中或处于悬浮状态, 或沉积泡沫倾向性/泡沫稳定性( m l/m l)
到油泥中去。除上述固体杂质外, 从气缸漏入机油池 24 ∃ 0
5! # 25 /0
93 ∃ 0
5! # 150 /0
内的未燃烧油蒸气和水蒸气也会影响机油品质, 其中后 24 ∃ 0
5! # 25 /0
未燃烧油蒸气会稀释机油, 而微量的水蒸气则与机油
构成乳浊液。这些都将对机车柴油机的合理润滑产一般来说, 机油理化性能指标的主要检测项目
生影响。据 5年来机车柴油机故障检修记录统计显有: 运动粘度(反映机油被污染或燃油稀释的程度)、
示, 有一半以上是因为润滑不良引起的。因而, 定期开口闪点(反映机油被燃油稀释的程度)、水的含量
对在用机车柴油机机油进行检测, 可以全面了解并随(反映机油被乳化的程度)、机械杂质, 特别是铁合金
时调整柴油机运行状况, 对柴油机故障的分析与判断含量(反映有关机件的磨损速度和磨损程度)和灰分
有着十分重要的参考作用。(反映机油被氧化、碳化的程度)。但目前铁运中心