文档介绍：烧机油的原因和解决方案
高档车烧机油已经成了一个令众多汽车厂家和众多汽车 4S 店头疼
的老问题。各个大牌的汽车厂家都在想尽办法找到原因、寻找解决方案,
然后至今无解。为了简化讨论和更容易理解,本文仅讨论引起广泛烧机
油的原因,对于个性化的烧机油、由于数量很少,此处暂不讨论。
我们观察到一个普遍现象,就是客户反映烧机油的车普遍都是著名
品牌旗下的著名车系,包括保时捷旗下的卡宴、奔驰旗下的 SUV、宝马
旗下的众多车系、奥迪全系列车型,大众旗下的途观等等高端车型……
不胜枚举。除此以外,这些车辆还有一个普遍的特点:都使用 97 号汽油。
这让人很疑惑:这些著名的高档车,为什么整整齐齐地出现了这么
严重的“质量问题”?他们在美国、在欧洲也这样烧机油吗?他们的制造质
量都真的有问题吗?答案是显然的:在欧美基本见不到烧机油的现象。
在美国、在欧洲以汽车为主要的生活工具,法律对消费者保护很完善,
对严重质量问题的处罚很严厉,同时,人工维修费用昂贵,如果出现了
在国内这样的群体烧机油现象,对于一个品牌来说将是毁灭性的。因此,
汽车厂家的制造质量没有问题,广泛烧机油一定别有原因。
现在回到“烧机油车”的另外一个特点:普遍使用 97 号汽油。
中国是贫油国家,原油大量依赖进口,价格高昂、资源宝贵。为了
承担满足国内消费市场需求的重任,中国的石油行业不得不“充分利用”
石油资源,尽可能多地生产出来“成品油”。在要求更高的 97 号油上,不
得不大量地以 93 号油为基础油,添加增加抗爆性的燃油添加剂,调配出
97 号汽油。(特别提醒:不应该责怪中国石油行业,在贫油的背景下,
他们已经担负了太重的社会责任,为我们提供了充足的汽油、柴油,满
足了我们的生活和生产所需要,我们应该真诚地感谢他们)
用添加剂调配出来的 97 号汽油虽然满足了高档车抗爆性的要求,却
带来了必然的负作用:燃烧速度减慢。燃烧速度减慢将意味着,第一点,
燃油在发动机活塞运动的全程范围内都处于陆续燃烧的状态,第二点,
部分燃油分子排出发动机后在排气管和三元催化继续燃烧。
燃油在活塞运动全程范围的陆续燃烧导致活塞和发动机汽缸壁的持
续高温、引起机油高温下挥发增加、发动机磨损加剧、磨损加剧所需要
的润滑油数量上升,这就带来了一个必然的结果:润滑油过度消耗,也
就是俗称的“烧机油”。
燃油分子在排气管和三元催化装置的继续燃烧将增加三元催化的负
担,带来另外一个必然的结果:三元催化装置负荷过重,早期损坏。这
也是目前一些高档车在国内出现的突出问题。
值得注意的是:无论哪个著名品牌的高档车,对于烧机油和三元催
化装置的早期损坏都是不予索赔的。从这个现象也可以反推,厂家并没
有制造质量问题,问题出在使用环境。
为了解决烧机油这个问题,我们联合美国著名的燃料化学家和研究
所,提出“同步燃烧技术”理念,从提高燃油品质、加快燃烧速度方面进行
了专业的探讨和研究,对众多的技术和产品进行了试验和筛选。最终选
择了已经在美国太空技术方面长期使用的“美国多路片”,