文档介绍：聆听来自BOSE的声音
作为原厂定制车载音响领域的创始者与新技术引领者, Bose首次以独立展台亮相2012北京国际车展。并携原厂定制车载音响、家用/个人音响、消噪耳机领域多款产品齐登场。其中,专为新款保时捷911 Carrera ,以及历经10年研发的创新家庭娱乐产品Bose VideoWave娱乐系统得到广泛关注,这两者均代表着Bose在各领域研发的最新科技成果,也传递出其对顶尖声学表现的不懈努力与追求。
借此机会,我刊记者独家专访了Bose汽车系统部中国区总经理马家驹先生,且听他是如何来为我们阐释Bose的先进技术与来自Bose汽车音响的美妙声音的。
专访
Bose汽车系统部中国区总经理马家驹(John Mar)
动感?驾驭:我们知道Bose QC系列降噪耳机是行业中同类产品的标杆,也是众多发烧友和经常外出旅行人士的最爱装备。那么Bose汽车音响营造的车内氛围是否采用了类似的降噪技术?
John Mar:这是一个很好的话题,因为我们刚刚推出了针对车舱的主动声音管理技术,这一技术可以抵消和减少特殊频率的让人不悦的噪音,减少汽车对于传统的使用隔音部件来降噪的依赖,使得厂商可以制造更轻、更高效的车辆,提高了车的燃油性能。这与QC15耳机上使用的降噪技术很相似,但是也有一些不同的地方。
动感?驾驭:在车内这一环境中采用类似的降噪技术,如何有效地降低噪音,并营造出完美的声场效果?
John Mar:这有两个解决方案,一个是引擎谐波增强技术,还有一个是引擎谐波降噪技术,他们统称为主动声音管理技术,现在已有几款采用这种技术的车型上市,比如说英菲尼迪,凯迪拉克。现在,比较成熟的技术已经被应用,这与Bose最早开创汽车音响这个领域的初衷是一样的。
要为车型来量身定制一套音响系统充满挑战,每款车型的声学环境是不一样的,比如说,座椅可能是真皮的或者是布料的,车型挡风玻璃的角度都会影响声音的表现,Bose需要跟厂家在早期的时候一起合作,并进行很多的测量,然后为他完美的定制一个相对比较理想的音响效果。
动感?驾驭:Bose一直只专注于做OEM的配套,随着国内汽车市场不断的庞大,车主对自己原车音响的要求也越来越高,对Bose来讲,有没有考虑过在改装市场做些什么?
John Mar:其实Bose在多年前就开始做汽车音响了,但那时候是从后市场改装开始的。首个Bose音响产品就是针对后市场方面的产品,在日本市场也销售了有一段时间,但是事实证明,安装的质量不大容易受控,安装质量如果有问题,就会直接影响声音表现,就会影响消费者对Bose这个品牌的认可,所以我们再三衡量下,决定还是规避这个风险,虽然从商业角度可能会更加赚钱,但是我们还是坚持只作OEM。一方面是为了保护品牌,另一方面,想给客户最好的体验,使用Bose产品的时候,能有一种很愉悦的享受。
动感?驾驭:对原厂装有Bose音响的产品,是在车型的设计阶段就已经参与了,是这样吗?
John Mar:音响系统需要从车型设计的早期就介入的,因为整套音响系统其实是车里非常精密的工程配件,所以不仅仅需要考虑低音箱要放在哪里,还有其他每一个扬声器的位置都很有讲究。比如A柱和中置扬声器的布局更需要严格测试定位,因为它们会影响到声场的定位,非常重要。
动感?