文档介绍：摩托车节油增强灯光整流器
单相半波型:
即俗称的“豪迈硅”。市面上常见有三种:
•双管稳压型,即原装豪迈硅,价格较高。电路设计采用双路稳压,一路对大灯稳压,一路对
电瓶充电稳压,电瓶充满后可自动减小充电电流,电瓶寿命很长。
•单管稳压型: 国内绝大多数车型配套的都是该种产品,价格较低,只对大灯稳压,对电瓶充电只用一只二极管,充电电压高达 17V!且充满后仍有1A左右的充电电流,电瓶水易干涸,电瓶寿命一般在1年左右。判断稳压器是否为单管稳压型可采取以下方法:
方法 1 :取下整流器,用万用表电阻档× 1K档。黑表笔接整流器充电线,红表笔接电瓶线,如显示500Ω左右,调换表笔为无穷大,则为单管稳压。双管稳压型两个方向均为无穷大。
方法 2 :启动车,用万用表测电瓶电压,将磁电机输出黄线拔脱,加油电压超过 16伏,为单管稳压。若拔不拔黄线电压都一样则为双管稳压。
•只有一个二极管,全靠电瓶稳压的整流器,属伪劣产品,但因成本低(几元),且两个月也看不出异常,出现的问题也只表现为电瓶极易损坏,电瓶都是包用的三个月以上的,因此顾客发现电瓶坏了就去换,很少有人想到这是整流器的原因。这种整流器在脱离了电瓶后工作肯定烧大灯!绝对不能用!
•三相全波整流器:高档车上常用的整流器,市面上也有两种:
1全波整流短路稳压式:工作原理基本同单相全波,有的有检测线,有的没有。三相发电机的功率都很大,因此短路电流也很大,整流器极易老化烧毁,特别是白天不开灯长途行驶,短路电流最大!因此在国外路长途大都要开大灯行驶,不是为了威风和安全,主要是通过大灯将发电机的电消耗一部分,减小整流器的短路电流,以免整流器烧毁而充坏电瓶,继而烧毁用电设备。因此,短路稳压方式存在不可解决的弊端。元件参数稍有不妥即烧毁,这也是国产整流器不能用到进口车上的原因。而开关稳压器则不存在这种现象,白天基本不工作,晚上按需输出,长途行驶再无烧毁之忧。
2全波整流器,只有六个甚至四个二极管整流的便宜货,价值几元钱,根本不能稳压。这种整流器等于是第一种整流器损坏后的电路,短途行驶看不出什么问题,只是电瓶水干得很快,半个月就得加水;而长途行驶时,使电瓶电压过高而烧毁发电机线圈和用电设备,如电子点火器。这种整流器是绝对不能使用的。
开关稳压整流器可适应很高的电压,输入 0-280V,输出电流最大18A,可按需输出,白天基本不工作,当然也不会发热,夜间由于输出最大功率,且存在一些损耗,自然会发热,外壳温度超过80℃是正常的,但行进当中有风冷却,不会影响整流器的工作和性能。通过选取不同参数的电子元件,替代进口整流器是完全可能的,而且它所采用的自动检测充电电压的电路,可根据电瓶容量自动调节充电电流,电瓶寿命可明显延长。
改装实例
DY100、大阳100弯梁车
原车是 12V供电,大灯由磁电机交流供电,发电机是单极线圈,白黄双线输出带搭铁。
方案一:大灯仍由交流供电,用 12V75A型节油强光整流器。
•拆开右侧盖板,拆下原车整流器,换上 12V75WA型节油强光整流器。
•拆开左侧盖板,找到线束中的黄色照明线,从插头处拔脱并绝缘好。
•最好将大灯泡换为本厂的特种高亮度卤素灯泡,用 12V35/35W规格。可将前面两个夜行灯(12V10W)换成12V3W或24V3W,尾灯换为24V5/21W规格