文档介绍：一、前言
南京长江二桥南汊大桥南、北主塔于1998年12月18日浇注第一次索塔混凝土,至1999年10月10日胜利封顶,历时十个月,共计完成19082m3C50混凝土浇注任务,高速度、高标准建成近200m高南、北两座索塔。且无论是内在质量还是表面外观质量都上了一个新的台阶。
二、索塔构造
索塔采用空间倒Y形,底面高程-,顶面高程+,。索塔包括下、中、上塔柱和横梁,以及索塔附属结构设施。下塔柱高度 ,内侧面和外侧面的斜率分别为1:,1:,顺桥向、横桥向断面尺寸由 **;,斜率为1:,*;上塔柱为相互平行、竖直向上的分离双柱,高度 65m,*,其内有 92道 U形预应力筋,40对斜拉索钢套筒。上横梁和中横梁的长度均为 ,(宽度)*(高度),,(平均宽度)*(高度)。
三、垂直运输设备及其布置方案的选择
塔吊和电梯是斜拉桥索塔施工垂直运输必不可少的设备,已有的高索塔垂直运输设备布置方案有:一台塔吊布置在塔位中心,穿过横梁,或是-台塔吊布置在索塔上、下游塔柱的一侧,另一侧布置电梯,随索塔升高而升高。另一种方案是由两台塔吊和两部电梯分别依附上、下游塔柱,并服务于各自的塔柱。
南京二桥南汊桥南、北索塔均处于水深流急的长江主航道,其圬工体积达到10000余m3,。施工人员和施工用材都是交通船驳送到塔位,再由垂直运输设备送到塔柱施工段。如果把塔吊布置在塔位中心,那样,塔吊标准节段将穿过下、中、上横梁。不但给横梁施工带来不便和不必要的浪费,而且今后处理横梁混凝土表面也很麻烦,特别是综合上部结构施工,需要在上横梁上安装一台塔吊,这样,采用该方案显然不合适。另外,,中塔柱斜率大,上塔柱净距只有 ,考虑施工空间和塔吊最小吊距,上、下游各布一台的方案也不现实(相互冲突,不能发挥塔吊的起重优势)。
根据已有设备,综合施工条件,我们选用一台起吊能力为240t·m的ZSC4060全液压塔吊安装在距索塔中心线675m的岸侧,施工电梯安装在塔吊对称位置的江侧。这一方案不仅克服了以上方案的不足,还可以充分发挥其起吊能力大的优势。
四、模板工程
南京二桥南汊桥南、北索塔为非对称六边形箱形断面,下塔柱还是双向变截面,加之索塔斜率大,对模板的排例布置带来一定的困难,考虑塔柱在施工节段劲性骨架自身的抗倾能力,还有国产9m长标准钢筋,,整个素塔共分43个流水段。充分发挥大钢模周转次数多的优势,保证精品工程索塔外观质量。下塔柱和上塔柱共用部分模板,再增加一些变截面收分模配合使用;中塔柱模板按中塔柱倾斜度制成平行四边形,每节模板 ,共分 3节,每次整体提升翻模两节,内模亦如此,立在已浇注混凝土塔柱顶口锚固模板上,。
索塔下横梁采用支架现浇施工(如图 1), ,并用两束预应力拉住下塔柱顶四。混凝土